《金属板材成形》杂志精华-金属板材成形之家-MFC金属板材成形杂志／金属成形商务咨询（北京）有限公司-MFC《金属成形智造》杂志-第44页

浅谈S2高速冲压中心的使用心得

2017-09-17网站编辑阅读(4286)

在钣金加工界提到萨瓦尼尼部分钣金专业人士在了解近年萨瓦尼尼（Salvagnini），人们往往第一时间的产品发展后都有一些疑问：萨瓦尼尼会联想到其经典产品组合——钣金柔的冲压技术就止步在 S4 冲剪复合中心性生产线 (S4+P4）。近年来，萨瓦尼了吗？笔者在接触萨瓦尼尼高速冲压中尼先后推出精益型多边折弯中心 P1 和心 S2 前也有相同的困惑，然而深入了 Lean 系列的紧凑型多边折弯中心 P2、解 S2 后我们可以发现这是一款打破传光纤激光切割机 L3 和 L5、机器人折弯统加工模式的产品，是萨瓦尼尼冲压产单元 ROBOformER 以及冲激复合中心品线的一个强有力的补充。 SL4 等一系列的自动化钣金加工设备。随着社会进步，人们的物质需求产生了变化，对工业产品的需求逐渐由传统的通用性需求向定制化需求转变。这种需求的转变迫使工业企业在生产组织上开始思考大规模定制的生产模式以应对产品的变化对生产组织带来的影响。对于钣金冲压工序，一款既要兼顾生产柔性，又要兼顾高速生产的设备尤为重要。传统的数控冲床通过一个机械手抓取工件在冲头库中移动并完成冲压，每次只能生产一个零件，每次冲压动作只能完成一个形状的加工。纵使数控冲床厂家不断尝试优化驱动技术来推高冲压速度和机械手的移动速度，但受电机驱动技术的限制，在当前的技术条件下效率提升还是有限的。而萨瓦尼尼的高速冲压中心 S2 则打破传统数控冲床的布局模型，从而使冲压加工效率有了质的飞跃。

萨瓦尼尼高速冲压中心 S2 放弃其独立的直角剪，而专注于做一台高效的数控冲床产品。高速冲压中心 S2 由两个带真空吸盘的上下料机械手、两个复合冲头库和两套直线马达驱动的加工机械手组成。高速冲压中心 S2 可以配置最多 8 个上料台车，每台车允许放置不同规格的原材料用于加工；带自适应吸盘上料机械手按照生产清单抓取对应的原材料至定位平台；板材在定位平台上完成尺寸检测后进行自动定位；定位工作完成后，第一个加工机械手

夹持住板材，在 2 个复合冲头库中移动进行冲压加工，完成板材上的一半冲压加工；而后板材自动转移传递给第二套加工机械手，第二套机械手夹持住板材后，在2个复合冲头库移动完成剩下的冲压加工；而第一套加工机械手完成交接工件后，继续去抓取新的原材料准备加工。如果后半段程序的加工时间较长，而第一套加工机械手完成抓取原材料工作的话，程序是可以允许两个机械手同时在冲头库中加工零件的，前提是工件的结构允许这样做。加工

完成后带自适应吸盘的卸料机械手会取走完成加工的工件至卸料台车上，当然卸料台车同样最多允许配置 8 台。

从上述加工过程描述中可以看到，高速冲压中心 S2 的最大加工特点是将冲压过程划分两步：一为“上料过程与前半部分加工”，一为“后半部分加工与卸料过程”。从而使单一生产循环理论上减少近 50% 的加工时间。而事实上这个时间并不止理论上的 50% 效率提升，因为大多数加工零件在机械手端还有一定的加工内容，而这部分内容传统数控冲床只能采用“移动夹钳”、“退料换方向”或者“降低移动速度”这三种方法中的一种来完成加工动作。而高速冲压中心 S2 在加工过程中不存在这个问题，其整个生产过程是全速完成的，也不需要移动夹钳。如表 1 所示，实际加工时间较传统数控冲床低得多。

设备类型	生产时间
传统数控冲床	5分35秒
S4Xe	3分18秒
S2	1分30秒

可能有人会有疑问：那么复杂的加工逻辑，程序是怎么编制的呢？会不会很复杂？其实不然，高速冲压中心 S2的编程语言和冲剪复合中心 S4 是相近的，加工程序的生成均由软件自动输出，无需过多人员干预。高速冲压中心 S2的数控程序唯一和 S4 不一样的是由于板材加工过程没有旋转的动作，因此板材的定位坐标和 S4 相反。另外两套冲头库的模具安装内容必须对称装载，从而确保程序的准确输出。

当然有利就有弊，高速冲压中心 S2 采用双复合冲头库的排布在力学性能上有较高要求，需要使用高刚性的 O 型框架。但 O 型框架限制板材交换时的材料尺寸，因此其加工范围的扩展性不如传统的数控冲床。高速冲压中心 S2 最大加工范围为2540mm×1524mm，最小加工范围为 340mm×300mm，最大加工板厚为 2.3mm（碳钢板）。虽然加工长度较传统数控冲床短，但以上可加工尺寸能够满足大多数钣金件的加工需求。

在市场上萨瓦尼尼产品一直被“娇气”——故障率高。笔者所在企业在过去几年先后引进 8 台萨瓦尼尼设备，柔性生产线（S4+P4）的设备完好率均 92% 左右，优于同类型设备。能达到以上的设备完好率参数需要重点关注设备的使用问题。总结这类自动化设备的使用过程需要关注以下几点：“合理的使用”、“适当的保养”、“稳定的条件”和“专业的人员”。作为设备理者，对于萨瓦尼尼设备唯一的埋怨就是过于集中的系统使得维修空间太少，导致查找问题点和维修难度加大。然而高速冲压中心 S2 有别于其他萨瓦尼尼设备，其设备布局非常简洁，提供的维修空间非常充足，设备的核心部分放置在显眼处，因此在保养和维护的效率大大提高。

当下无人不谈智能制造的年代，如果一个设备不能配置智能化辅助装置，那么该设备可以说不算一台合格的设备。高速冲压中心 S2 传承萨瓦尼尼一贯的柔性基因，提供丰富的智能化配置方案，笔者所在企业采取一台 S2 搭配两台 P4 多边折弯中心，并配置金属材料库，生产效率较传统的萨瓦尼尼 S4＋ P4 柔性生产线生产效率提升 3 倍。高速冲压中心 S2 立足于钣金冲压效率的提升，在放弃了萨瓦尼尼独有的直角剪技术后将冲压速度提升到极致，是数控冲床的一个突破性产品。当然，任何一款特殊的设备都有一定特殊的要求，使用 S2 高速冲压中心的需求注意如下事项：

1）S2 没有直角剪，必须使用定尺板来进行生产，当然微连接也是被允许的。

2）S2 的双冲头库内的模具装载必须是完全对称的，这是编程语言规定的。

3）S2 的卸料机械手采用气动吸盘，对于类似蜂窝板的零件是不适合卸料的。

4）在 S2 上加工的材料长宽尺寸是有限制的，太长与太宽都是无法加工的。

5）特别适合于大批量生产的工件，如金属防火门防盗门，照明格栅灯盘，电梯厅门，钢质办公家具等。

以上是笔者使用高速冲压中心 S2的使用感受，希望能为想了解特殊数控冲床加工方式的您有帮助。

柔性折弯技术在畜牧行业中的运用

2017-09-17网站编辑阅读(4000)

济南旺福养殖设备有限公司成立于2003 年，经历了三个重要的发展阶段。

第一阶段：通过 4 年的时间销售额实现了从 0 到 1000 万的增加，以极富竞争力的产品抢占了低端食槽市场，也从手工作坊演变为工业化加工生产。

第二阶段：通过 5 年时间实现了中低端产品的升级换代，巩固了中低端市场的领先地位，并与周边同行企业形成地域联盟，打造养猪行业的规模化运营模式，成为山东地区养猪行业最具有影响力的企业之一。

第三阶段：技术塑造产品价值，与高端市场客户开展长期合作，开创畜牧行业的食槽标准。

十年磨一剑，专注食槽性能，14 年的稳健发展，公司形成了完善的饲喂设备加工体系，从月出 12000 套干湿喂料器的生产车间，到月出 8000 台不锈钢方槽的生产车间，以及月出几万个单品的外协单位，旺福品牌在国内养猪行业食槽系已跻身前列。随着企业规模的不断扩大，企业的社会责任越大，科技创新能力要求也越高，已申请 5项专利技术，待审核 3 项专利技术，真正做到技术创造用户财富的产品价值。

近两年，随着行业趋势的快速发展，国家政策导向，整个行业产业链从上游到下游都从粗放式向集约式转型，同时随着互联网对工业的日益渗透，人工智能的雏形也已浮现，在这样一个技术爆炸的行业里，工业 4.0 的概念并不抽象，资本的进入让“猪”真正站在了风口上，养猪设备企业自然如雨后春笋，快速滋生、展、整合。科技是第一生产力，也决定了企业生命力，科技创新、科技实力同样也是养猪设备工业化生产企业的核心元素。

公司现有三个车间，两大生产体系，干湿喂料器车间依然传承了以往的分散加工，集中出货的优势，其核心在于：各个单位的标准化生产，20 多人的车间吞吐量连续 10 个多月快速增长，目前维持在一个较高的水平。

而公司 2017 年产量成倍增长的车边折弯中心的哪一间。P2 多边折弯中心是萨瓦尼尼颠覆传统压力式折弯的一款产品，萨瓦尼尼的多边折弯技术已经有 40 年的历史。有别于传统的压力式折机，P2 多边折弯中心的整个折弯过程完全自动化。操作人员只需将冲剪好的板材放到 P2多边折弯中心的工作台上，而后自动定位，并且只需一次定位，便可以自动完成四边或多边折弯，待工件折弯完成后，操作人员直接从工作台上拿取工件即可。这种革命性的技术避免了传统折弯对于工人技术和经验的依赖，从而让每一个成品工件的质量都稳定在最高水平。同时 P2 多边折弯中心标志性的通用、万能折弯刀，折弯不同材质、不同厚度、不同形状的工件无需更换折弯模具，仅需改变折弯程序便可，这让整个生产时间大大缩短、生产效率极大地提高；此外，P2 多边折弯中心也可以进行成套生产，即将一个产品的各个组成工件逐一加工出来，随即进行组装，而不必像传统折弯机那样只能按单一工件进行批量生产，而后进行中间的搬运、仓储、选配和组装。在有了萨瓦尼尼的 P2 多边折弯中心后，车间生产流程和加工工艺都产生了很大的变化。

1）以前，原材料从料库到车间，使用两台激光机进行切割，然后分拣到9 台压力式折弯机，同时，3 台冲压机床配合，之后再进入焊接工序，最后完成组装出厂。

2）现在，3 台激光切割机供给 P2多边折弯中心 ( 其中一台切管并用 )，3 台压力式折弯机做 P2 多边折弯中心辅助折弯，4 台折弯机折小件，依然是冲压机床配合，然后进入焊接工序，最后完成组装出厂。

从设备数量上看，一台 P2 多边折弯中心可以代替并减少 2 台传统压力式折弯机，工人数量上也会有减少。在P2 多边折弯中心每天工作 22h 的强度下，3 名操作员就可以代替原本 4 人 3班倒的工作，这仅仅是表面现象，最主要的当然是折弯效率，增加 P2 多边折弯中心后的产出量整整翻一番，仅仅增加一台 P2，工人数量和其他设备不变的情况下，产值增加了一倍。

所以说，P2 多边折弯中心不仅仅可以增加产能，更可以优化工人效率以及其他辅助设备的效率。

再者，P2 多边折弯中心减少了对工人技术经验水平的依赖，这样人为的误差消除，加工精度更好，标准化程度更高，不同组件的吻合度也更高，产品的整体工艺水平明显提升。萨瓦尼尼的板材特性补偿技术 MAC2.0 也能在不同批次的板材使用中，保证折弯角度的一致性，大大提高了产品质量，减少了设备调试时间并降低了废件率。

同时，反过来给我们一些技术细节上的启发，我们可以围绕 P2 实现一些更有难度的技术升级和创新，根据 P2的折弯特点，对我们产品以往的工序进行优化，尽量让更多的工序在 P2 上得到实现，这样能够保证产品的整体工艺水平，即使有一些小件无法在 P2 上呈现。编程技巧上也依然需要与我们产品特殊的生产要求匹配，在这方面着重表现在折弯系数的精密计算，比如根据不同的板材厚度，不仅仅要考虑折弯强度的问题，板材厚度带来的 R 角的变导致整体部件的吻合精细程度的差异很大。充分考虑这个问题，才能保证各个部件的偏差在 0.01 ～ 0.02mm 范围内，而达到这个精准度的产品将更具备艺术感观，更重要的是产品整体强度也大大提升。

在食槽生产能力方面，我们迈出了一大步，实现了绝对领先的加工水平，单日最大输出量可达到 300+，让我们有了承接几千台大订单的能力，可以大大缩短供货期，并保证产品质量；在食槽性能方面，我们也实现了多个升级，成为行业中的佼佼者，使得产品具有了强大的竞争力。通过与萨瓦尼尼的接触、交流、学习，从售前材料准备到交货安装调试以及售后支持，我们充分感受到了世界顶级企业的品质与素养，特别要感谢萨瓦尼尼的工作人员为我们提供的服务和付出的努力，感谢萨瓦尼尼 P2 多边折弯中心给我们公司带来的变化，也给我们加强了科技创新理念，我们的愿景是把P2 多边折弯中心加工出的优秀产品输送到世界各地。

多边折弯中心在商用厨具行业的应用浅析

2017-09-17网站编辑阅读(4219)

2017 年是萨瓦尼尼多边折弯中心推向市场的第 40 个年头，40 年来 P4折弯中心成为了萨瓦尼尼最重要的一张名片，享誉全球，始终引领着多边折弯中心的发展方向，目前作为萨瓦尼尼最为重要的基石产品，折弯中心也一直在不断进化，有更大更高的 P4-3816 和P4-2535，也有小型化的，更经济的P2 和 P1，所有改进都秉持着更柔性，更易用，更环境友好的原则。

多边折弯中心在面板加工上相比传统折弯机具有天然的优势——省人工，速度快，产品一致性好。随着人口红利的结束，国内产业工人日益匮乏，用工成本持续上升，这使得萨瓦尼尼多边折弯中心的投资性价比日益凸显。近些年，诸如商用厨具和钢制办公家具等在国内的应用推广都取得了突破，其中商用厨具行业突破尤其迅猛，仅2016 ～ 2017 财年，就向 7 个商业厨具客户提供了 12 台折弯中心。

即便是由于萨瓦尼尼折弯中心加工范围的限制而需要普通折弯机补折的工件，由于有准确的外尺寸作保证，补折之后尺寸依然有保证

商用厨具刀具的选择

目前，在商业厨房设备行业中，主要的用户集中于商用冰箱，也有部分从事蒸饭柜，消毒柜和灶具的生产。星星、美厨、银都和特博尔等冰箱巨头都是萨瓦尼尼的用户。萨瓦尼尼折弯中心的优势主要体现在以下方面：1）对于部件需要发泡的加工企业（诸如冰箱，蒸饭车等），萨瓦尼尼折弯中心所提供的零件一致性使得零件不再需要清理漏泡，加工效率和产品质量有了明显的提高。 2）萨瓦尼尼折弯中心采用切角定位方式，可以始终保持外观基准面的尺寸准确，因而可以保证外观件具有很高的一致性，即便是在前道下料后，板料边缘的直线度比较差也可保持较高的精度。3）由于商用厨具企业大量采用厚度较薄的不锈钢板（厚度在 0.8mm 以下），在进行人工折弯时，由于操作人员，对于效率的追求和操作同步性难于一致，使得反折在所难免。而使用折弯中心后，折弯大面板过程中无须人工抬板，避免了人工抬板不到位产生的反折，表面质量大幅提高，生产效率也较使用折弯机大幅提高，平均提高 40% 以上。4）高度柔性的加工，可以满足小批量多品种生产。萨瓦尼尼多边折弯中心特有 ABA 技术，可以快速调整压料器的长度，甚至可以在机械手换边时就完成长度调整工作，这就意味着萨瓦尼尼折弯中心只需多花 2 ～ 3s 的时间，就能完成先折长边再折短边（短包长）的加工，或者是进行多边形折弯这些需要频繁调整压料器长度的产品。 5）满足了很多折弯机加工少不了的工艺，给开发新品提供了新的手段。与传统折弯机相比，萨瓦尼尼折弯中心的加工能力非常强大。6）配置专业有针对性。萨瓦尼尼折弯中心有多种型号的折弯刀可供客户根据产品进行挑选，根据商厨行业普遍用板较薄的状况，我们一般都建议客户选用红圈中薄型折弯刀款。 7）鉴于国内商厨行业大量采用的是所谓的“201”铬锰系列不锈钢，硬度高，折弯反弹大，萨瓦尼尼做了很多针对性的工作，加上新的 MAC2.0 材料状况校正系统，已成为新一代萨瓦尼尼折弯中心的标准配置，产品加工适应性和首件成功率将有大幅的提高。 8）型号丰富多样，萨瓦尼尼的折弯中心，可以根据客户要求和投资规模提供各种配置的折弯中心，小到 P1 P2，大到整条的自动生产线，甚至可与立体料库集成。P1 迷你型折弯中心是萨瓦尼尼折弯中心里最小的型号。最大成型长度1250mm。全伺服驱动，速度快，平均每小时耗电仅为 3 度。虽然尺寸较小，但对于满足小尺寸零件的生产，具有很高的性价比。

萨瓦尼尼多边折弯中心的定位方式

P2-21 紧凑型折弯中心是商用厨具行业使用的主力设备，成型长度 2180mm，足以满足绝大面板类部分产品的加工需求，占地面积仅为6m×3m，新一代的 P2L 采用伺服电机直驱油缸的混合驱动技术，既保证了设备长期稳定，又降低了维护工作量，并使得每小时平均耗电低至 5 度。

萨瓦尼尼为客户开发的冰箱门板，将原来需要焊在门板上的把手，通过折弯一次加工成型

形势的日益严峻和对产品质量外观要求的日益提高，萨瓦尼尼折弯中心在商厨行业的不断普及将是一个大趋势，而商厨企业对于萨瓦尼尼折弯中心的应用水平不断提高，预计将会有更多高配置的萨瓦尼尼设备用于商用厨具行业的生产，比如 S4+P4 的柔性生产线，以满足生产上更多出现的多品种小批量的状况。

知名的德国商用厨具生产商MKN的萨瓦尼尼流水线，他们在S4和P4中间集成了一台荷兰砂霸的去毛刺机，零部件在S4冲切加工后，经过翻转进入去毛刺机，然后直接送到P4进行折弯加工

P4-2116HPT是带半自动上下料装置的标准折弯中心，可为设备生产时进行上下料操作而不影响生产，使得设备利用率大幅提高。并且作为标准的折弯中心，P4可以加装更多附选项，用以扩展生产能力。

但由于连线生产对于生产组织管理等各方面提出了更高的要求，所以配置一些萨瓦尼尼的 OPS（订单处理系统），用以将萨瓦尼尼设备直接与用户的 ERP 系统进行集成，也是大势所趋。

一场与风花雪月无关的 “热恋”

2017-09-17网站编辑阅读(3090)

世间所有的遇见都是一场久别重逢，所有的合作都基于互相欣赏和信任。所有的欣赏和信任都是因为诚挚架通了心灵的桥梁。所有的机缘巧合也是在不断找寻中遇见。回首近十年的发展历程，与萨瓦尼尼经历了一场变革和成长的遇见，我们的合作在最初的信任中，开始了一场与风花雪月无关的“热恋”。

2014年7月TBK与萨瓦尼尼签约

暗恋

就像所有的爱情故事开头一样，我们也是在一个柳絮纷飞的春天邂逅了萨瓦尼尼。但是最初只是我们一厢情愿的暗恋，经过多年，关系才得到进一步的发展。大约是 2000 年 4 月的北京国际机床展上，偌大的展馆摆满了来自世界各地的机械设备。我们总经理在观展的过程中，看见了一台灰蓝相配的折弯中心，机身上印着红的“Salvagnini”字样，目光注视了几秒，似乎受到心电感应似的，脚步不由自主地向它走去。走近一看，机身简洁，C 型臂固定的工件通过电脑程序的指令，正在十分有节奏的折弯，不到 1min 就完成了一件四面折弯的样件，加工出来的工件尺寸精准，可以解决我们一直以来为之头痛的圆弧折弯和多边折弯等问题，这场遇见也让公司领导对萨瓦尼尼的折弯中心一直念念不忘。但当时我们还是一家名不见经传的小工厂，实在无法负担起这么昂贵的设备，虽然有爱慕之心，也只能暗恋而已。这样年复一年，每次到展会上见到萨瓦尼尼的设备，都满是欣喜的目光。直到 2008 年年底，这次再也忍不住想买一台折弯中心。彼时资金还是我们的难题，萨瓦尼尼得知我们的困境和多年的关注，为了满足这么多年想购买萨瓦尼尼折弯中心的意愿，决定让我们分期付款，以减轻支付的压力。因为这份信任，我们也从多年的“暗恋”正式牵手成功，第一台萨瓦尼尼柔性折弯中心也于 2009 年 8 月正式进驻 TBK车间。

萨瓦尼尼人员对TBK人员进行培训

磨合

萨瓦尼尼除了提供给我们先进的设备和技术，更让我们在相互合作的过程中收获更多的增值服务，体验更多技术以外的收获。24h 服务，工程师电话随时接听，不能马上来现场解决的问题，也会在最短时间内进行远程控制予以诊断解决。无论时间多晚，我们永远能感受到工程师们的耐心和敬业。在使用的过程中，还发现了萨瓦尼尼折弯中心的稳定性强、编程上手容易、对编程人员要求低等优点。培训员工从手工活开始，完成一个零件要经过精雕细琢，即使一个拧螺丝的动作都力求做到精益求精。类似这些，我们觉得是惊讶不多见的行为，却是萨瓦尼尼人早已深入骨髓的习惯。这些正如萨瓦尼尼的设备品质——严谨和精益求精。

还有一件令人印象深刻的事情是，2014 年引入新的 P2 时，在试产的过程中，发现新 P2 安全性能提升了，但是效率比旧 P2 低。我司技术人员马上提出延迟 3 个月验收的要求，并且认为这是设备的设计不合理，要求重新修改。原本以为会进行一番拉锯战，没想到萨瓦尼尼立刻接受我们的改善建议，并且马上联系奥地利工程师研究解决方案，更改设备程序，最终在每个零件的加工速度上提升了 3s。

TBK工件

心生默契

因为几年的磨合，大家已经彼此心生默契。2013 ～ 2017 年，TBK 进入新一轮的改革期，公司带技术人员往返欧洲多次考察学习，引入高端柔性设备，萨瓦尼尼毋容置疑成为了我们的长期战略合作伙伴，开始深度合作。2014 年引入自动化生产线 S4+P4 带立体料库和一台新款 P2，并实现立体料库与开料设备的无缝对接。有了自动化经验后，选择的机型更适合 TBK 产品类型。2015 ～ 2017 年间，再次先后引入两台 L3 光纤激光机带 ADL，两台 P2L油电混合折弯中心，两台 P1 自动伺服无液压折弯中心和一台 P4。而这些设备占据了公司高端设备的半壁江山，同时我们也成为萨瓦尼尼中国区域华南市场的样板工厂，多次接待同行企业来访参观。被提问最多的问题——“投入这么多高端设备加工看似科技含金量不高的钣金产品，会不会投资收益率很低？”公司副总经理李小林说，其实单纯用传统的作业成本计算这些设备的投资收益率是不准确的。因为这些设备不仅是提高了加工的柔性，更重要的是带来了一系列无法用成本准确衡量的技术革新，甚至改变了产品结构的设计，可以完成人为无法精确完成的结构和工艺。简化工序，人为加工需要几个工件才组合而成的部件，这些设备可以一个工件就完成。

萨瓦尼尼生产线

成就彼此

引入这些高端设备后，技术人员投入不少精力去研究物料的衔接，减少物料的流转和过程的损耗，将浪费降到最低。他们结合设备的柔性和精度，在设计上研究出更有竞争力的产品，诸如一件式设计，免夹具设计，家族式结构设计等。大幅减少前期投入和准备时间，反应周期短，并且还提升后工序的组装速度，免去不必要的修复时间。改善生产计划，抓取零件在设备中的加工时间得出加工负荷，从而编排出有效的生产计划。同时自行开发程序替代纸质生产指令单，实现生产过程无缝对接，从而有效实现无人化操作。而在此过程中实施的行动和改善，带来管理上的升级，从 2013 年到 2016 年，公司整体的技术水平和管理水平，在这些高端设备的驱动下，快速成长进步。

一个适合的合作伙伴，不光是教会你如何进步，更能激发你所有的潜质，让你能发现自己的优点，不断产生前进的动力和战胜困难的勇气，令自己变得更优秀。TBK 和萨瓦尼尼将近十年的合作中，从当初的一见如故，到后来的日久生情，以及如今的心生默契，我们如同在冥冥之中谈了一场旷日持久的“热恋”，我们也在相互的合作中成为更好的自己。

萨瓦尼尼——引领多边折弯技术40年

2017-09-16网站编辑阅读(3946)

萨瓦尼尼公司是由意大利著名工程师萨瓦尼尼先生创建于1963年，是世界上制造钣金柔性加工系统的设备制造商最杰出的代表之一，发展至今已成为一家全球性的股份制集团公司，在意大利、奥地利、美国等拥有5家制造工厂；并且在德国、法国、荷兰、西班牙、瑞典、英国、日本、韩国、中国、马来西亚、俄罗斯、印度、巴西、阿联酋、泰国等国家，设有分公司。在经过了几十年的认真钻研与开发，在满足全世界1700多个用户需求的基础上，萨瓦尼尼的产品日趋完善。

1977年，萨瓦尼尼推出世界上第一台P4多边折弯中心，至今为止已有40个年头。P4多边折弯中心革命性的、通用的万能折弯模具和自动机械手，在20世纪70年代末就将柔性自动化金属板材成形技术引入了行业之中。在这40年间，萨瓦尼尼作为柔性折弯技术的顶尖企业，不断挑战自我并研发和改进多边折弯技术。现如今，萨瓦尼尼最新的多边折弯中心结合了前沿的智能制造技术，牢牢占据着柔性折弯技术的领先地位。

萨瓦尼尼的S4冲剪复合中心诞生于1978年，在第二年的德国汉诺威展览会Euroblech上，萨瓦尼尼公司推出了世界上第一条金属板材柔性加工生产线：S4+P4金属板材柔性加工生产线。在这个基础上萨瓦尼尼公司不断完善并开发新的设备和配套的控制系统及软件。

萨瓦尼尼的柔性设备主要包括：S4冲剪复合中心，P4多边折弯中心，金属板材柔性加工生产线S4+P4，机器人折弯单元ROBOformER，P2ean紧凑型多边折弯中心，P1精益型多边折弯中心，L3和L5高动态光纤激光切割机，各种自动化的立体料库和物流系统等。

萨瓦尼尼的钣金柔性生产线，可广泛应用于开关柜、钢质办公家具、电梯、金属天花和幕墙、厨房设备、工具箱柜、钣金分包商、暖通空调、通讯机箱机柜、防盗门防火门、商用冰箱冰柜、超市货架、照明电气、汽车烤漆房、农业机械、畜牧养殖设备等行业。萨瓦尼尼的钣金柔性生产线，可减少在制品，提高产品质量，降低劳动成本，增加效益；特别适用于多品种、小批量的即时化、精益化生产。

萨瓦尼尼在20世纪九十年代开始进入中国，服务于中国的钣金制造业。在不断深入了解了中国市场的需求后，萨瓦尼尼在中国建立起了一支高水准的专业化服务队伍，并在上海、北京、广州、成都等地都设置了销售与售后服务中心，力求为中国企业提供迅速、专业的服务。

在中国提倡“中国制造2025”和“工业4.0”改革的大背景下，对各个钣金加工企业都提出了产业升级的要求。作为业界领先的萨瓦尼尼解决方案正是转型智能制造和工业4.0不可或缺的重要组成部分。

萨瓦尼尼可以为钣金加工企业提供一整套量身定制的智能化、无人化工厂解决方案。从物料仓储、加工机床到运输物流，全都可以通过萨瓦尼尼开发的软件进行连接（比如萨瓦尼尼的OPS、SaM、STAT软件等），并且可与工厂的ERP、MES系统相连。您只需在电脑上进行操作，便能实现从订单、生产到成品，甚至仓储、物流等一系列工作，真正做到工厂无人化管理，在家中也可以通过手机、平板电脑等对生产情况进行监控。

在不远的将来，萨瓦尼尼的工业4.0解决方案，更可以让机器与机器、人与机器，通过云端进行信息流的互动。让您工厂中的机器可以独立思考，并能够与物流系统和仓储系统、生产管理者进行对话，根据订单情况做出合理的数据收集和分析。用户在家中也可以通过电脑或手机对生产情况进行监控，详细了解到设备每天的开机时间、生产情况、故障问题等，并依托于这些数据，进而分析出企业生产改进的方向和切入点，进一步提高效率并降低成本。

萨瓦尼尼全方位的工业4.0解决方案，从硬件和软件等各方面为有志于产业升级的现代化企业带来：无人化、高效率、高质量、低成本、节能生产、非生产时间无限接近于“零”等一系列质的变化。真正做到将智能制造与工4.0搬进您的生产车间。

肖卫星：不断增强为客户服务的能力

2017-09-16网站编辑阅读(3892)

截止到 2017 年初，经营钣金柔性生产设备的萨瓦尼尼公司已经在中国销售了 200 台折弯中心。公司自 1963 年成立以来，定位于为客户提供高端钣金柔性生产线，1977 年，公司开始生产柔性装备；1979 年，公司发明了第一条柔性生产线，从那时开始，萨瓦尼尼就专注于生产高端柔性生产线。

公司在全球拥有五大生产基地（意大利维琴查、意大利那波里、奥地利林茨、美国汉密尔顿等），23 家全资分公司（意大利、德国、法国、英国、西班牙、奥地利、瑞典、俄罗斯、美国、墨西哥、巴西、中国、日本、韩国、印度、马来西亚等）负责销售和服务。其中，在中国拥有 4 大办事处（上海、北京、广州、成都）和多家经销商，业务覆盖面尤为广阔。

目前，萨瓦尼尼作为高端柔性装备的制造商已经被全球客户广泛认可。

萨瓦尼尼的产品主要有以下三大系列：1）独家的拥有全球专利的多边折弯中心；2）冲剪复合中心；3）光纤激光切割机和机器人折弯单元。拳头产品多边折弯中心和柔性生产线在行业内独领风骚，同样萨瓦尼尼的激光、机器人折弯单元也定位于高端，如光纤激光切割机可实现无人化自动生产（自动上料、下料、分拣、堆垛、处理废料框等）解决方案。

在中国拥有 4 大分支机构构建起完善的售后服务体系

萨瓦尼尼早在 20 多年前就通过代理的形式进入中国，对中国的客户进行产品销售和服务。萨瓦尼尼（中国）有限公司于 2000 年在上海成立，之后伴随着 4 大办事处、展示厅、备品备件中心的成立，萨瓦尼尼开启了全面服务中国的历程。中国与欧美之间商业习惯和制造业文化的差异曾是一道壁垒。例如，在欧洲或美国，用户大多具备相应的加工技术知识，以此为前提来进行事先磋商。而不少中国企业虽然有资金和意愿，但缺乏技术和经验，因此更多依赖于设备制造商。萨瓦尼尼（中国）有限公司董事总经理肖卫星表示，设备制造商“具备生产产品的能力，却没有量产的经验”。萨瓦尼尼中国通过努力达成了两者之间的平衡，而解决这一难题的，正是该公司组建和引以为自豪的应用技术团队。

萨瓦尼尼总部在销售之外还设有技术部，负责设备销售之后的安装、维护等售后服务。萨瓦尼尼中国传承了总部的这项特色，即使是面对刚开始营业、还没有任何收益的客户，也非常重视技术服务这一附加价值。

优势在于“应用服务能力”

萨瓦尼尼中国销售的产品种类也比较丰富。单设备方面，不仅仅能提供标准的折弯机、激光切割机以及自动化单元；还能提供萨瓦尼尼最具全球竞争力的柔性生产线、冲剪复合机、折弯单元。

萨瓦尼尼的产品的生产全部采用欧盟标准，欧洲制造，保障了产品的品质。肖卫星说：“萨瓦尼尼销售的设备，高品质是必要前提。”不过萨瓦尼尼中国在发展过程中，也不拘泥于全部欧洲制造，为了满足中国客户不断增强的需求，提供具有卓越竞争力的料库，萨瓦尼尼和深圳怡丰自动化科技有限公司共同研发，采用欧盟标准制造，专为萨瓦尼尼中国客户提供料库产品。讲到这里，肖卫星还阐述了为何萨瓦尼尼早在 2005 年就开始提供料库原因和过程。

肖卫星说：“随着钣金加工行业的发展，客户对产品的质量要求越来越高，但是产品的批量越来越小，品种越来越多，也就意味着对材料的品种要求越来越多，对企业产生了管理原材料的压力，原材料的堆放和取用要求越来越高。很多客户希望利用料库进行管理原材料，实现智能化生产。但在得知萨瓦尼尼欧洲料库的价格和进口关税、增值税等成本之后，绝大多数企业望而却步。面对这一现实情况，肖卫星和萨瓦尼尼总部多次沟通，决定在中国寻找合作伙伴生产和制造料库，通过与 12 家料库生产企业接触和洽谈，最终与深圳怡丰自动化科技有限公司签署了战略合作伙伴协议（基于怡丰目前的料库和萨瓦尼尼合作研发，由萨瓦尼尼监制并由萨瓦尼尼全权负责）进行自动化料库的生产，最终满足了客户的需求。”

怡丰公司生产的料库，成本与欧洲相比下降了不止50%，切实为中国客户提供了物美价廉的产品，提升了生产效率。这个产品推向市场，立即得到了有需求客户的大量采购，2005 年到 2017 年萨瓦尼尼累积销售了 40 套料库，为客户带来巨大的经济效益。

萨瓦尼尼在中国取得了快速发展，但是公司的优势并不局限于此。其真正的特长在于优秀的“解决方案能力”。肖卫星强调说：“萨瓦尼尼不只是销售商品，还为客户提供包括人才培训、新产品开发以及智能化在内的整体解决方案。尽管这样做很费时间和金钱，但很值得，如果不坚持这样做，不断提高客户满意度——不就成为一句空话了吗?”

这四五年来，以提高生产效率为目的的自动化或半自动化需求逐年上升，以智能生产为标杆的制造和管理方式逐步扩大。萨瓦尼尼的优势全面爆发，萨瓦尼尼自公司成立以来，就擅长为客户提供自动化解决方案，近年来更是开发了“工业 4.0”版的工厂管理软件，来满足客户日益增加的信息化、自动化需求。

应对市场变化必须具备应变能力

当下中国经济进入了“新常态”，这也给制造业带来了影响。萨瓦尼尼的主要客户集中在高端客户，然而高端客户装备的需求总是有限的，那么如何增加与客户的黏度成为萨瓦尼尼当前最重要的课题。萨瓦尼尼通过组建应用工程师团队，帮助客户开发新的产品、解决加工难题、提升管理水平，甚至帮助客户进行人才的培养和训练，全面升级了与客户的关系，拓展了服务能力。

在中国制造业竞争白热化和要求越来越高的背景下，客户对于具有竞争力的设备，需求越来越高。萨瓦尼尼的产品在全球应用到多达 159 个行业，目前已经服务中国 50 多个行业，包括开关柜、电梯、超市货架、汽车喷房、金属幕墙、金属天花、商用厨房、商用空调、冷藏设备、ATM 机、售货机、闸机、消防、医疗、工具箱柜、钣金分包商、灯具、门业、钢家具等等，另外还有众多极具潜力的行业还未开发，而且那些行业的客户也已经发展成熟，对于高端装备的需求与日俱增，如何满足这些行业的顶尖客户的需求，是萨瓦尼尼中国未来市场开发的重点。

在提到萨瓦尼尼应用行业时，肖卫星特别强调：“作为萨瓦尼尼人，我们非常开心地看到萨瓦尼尼在这些领域得到了客户的高度赞扬。萨瓦尼尼作为金属板材加工设备领域的高端产品，它的目的不仅仅是具有艺术欣赏价值，它更能为客户创造价值，生产极具竞争力的产品。”

正是针对市场的变化，做出相应的销售策略，萨瓦尼尼近年来的销售形势也非常好。肖卫星认为，未来在萨瓦尼尼公司，销售人员自不必说，工程师也必须具备满足客户需求的能力。工程师通常的工作内容是安装和维修，工作量的多少存在一定波动。肖卫星介绍说，工程师会利用空闲时间，针“对有附加价值的软件技术等，为客户提供整体解决方案”。可以说这是工程师团队特有的解决方案能力。今后工程师的作用不仅是与销售人员同行，而是让工程师单独去拜访各个大客户，听取客户的心声，了解客户的困难，通过为客户解决难题，以此挖掘出新的需求。

同时，萨瓦尼尼还注重信息收集。肖卫星举例说：“市场坚挺的电气行业出现了充电桩的发展动向，我们也必须参与其中。”

肖卫星分析说：“中国是全球竞争最为激烈的市场。市场形势千变万化，不及时做出反应的话，等到市场状况已经发生变化就太迟了。因此，即使是为了实现小小的收益，也必须重视，提升附加价值。仅仅局限于销售装备的话，是无法不断提高客户满意度的。”

只有不断收集信息，才能为客户提供恰到好处的方案。正如达尔文的名言“适者生存”所说，在制造业瞬息万变的形势下，只有具备预见力的企业才能生存。萨瓦尼尼中国优秀的应用服务能力，无疑将成为制造企业应对各种变化的一臂之力。

在软实力方面一直维持高水准

“国家兴旺的根本在于制造业。企业兴旺的根本在于人。”肖卫星希望每一位萨瓦尼尼的员工都能成长为行业内的顶尖人才。公司会为员工提供前往意大利、奥地利等地与意大利总部团队以及客户进行技术交流和研修的机会，并聘请专业培训顾问对员工进行相关培训。目前萨瓦尼尼中国有意大利工程师常驻上海，进行萨瓦尼尼中国的技术和应用培训。

在内部软实力上，萨瓦尼尼一直在努力。在对外上，萨瓦尼尼更是绞尽脑汁。萨瓦尼尼目前在国内，拥有完善的客户服务体系，对客户的反应及其迅速，并在国内建有备品备件库，拥有 1200 万的现货，随时响应客户的需求。客户服务现场、服务过程中，包括服务人员的住宿、服装等等，萨瓦尼尼公司都详细的规定与之相匹配，以打造萨瓦尼尼的名片，维持高水准的声誉。

MFC 采访手记

在采访过程中，肖卫星先生谈到与萨瓦尼尼的结缘，讲到自己曾在西门子和通用电气任职高管，前后与萨瓦尼尼的高层进行了长达一年的交流。期间，萨瓦尼尼从生活、人生规划、对待事物的态度等多个方面，与他进行了长期的前期沟通，也正是由于这种负责任的沟通，导致后续全面的放权，使得肖卫星可以按照自己的销售策略和方法实施萨瓦尼尼中国的销售战略，实现销售额的不断增长。正是因为萨瓦尼尼强烈的责任感以及客户对萨瓦尼尼的信任，才拥有今天萨瓦尼尼中国第 200 台多边折弯中心的发布。

萨瓦尼尼——开启“工业4.0”未来工厂之门

2017-09-16网站编辑阅读(3300)

“工业 4.0”是目前全球制造业炙手可热的理念。在中国如火如荼的产业升级浪潮中，数字化和计算机技术在国内钣金企业也得到了广泛的应用。事实上，“工业 4.0”升级是一系列技术革命，而不是简单的换几台新式设备。在“工业 4.0”升级过程中，需要将智能化的设备，通过网络与云端数据互联，实现畅通的信息流交互。早在 20 世纪80 年代，萨瓦尼尼便认识到机器间的互联将促进全自动化工厂的飞速发展。因此，自 20 世纪 80 年代起，萨瓦尼尼就一直致力于对未来制造业的不断探索和研究。早在 1984 年便推出了第一套全自动化钣金加工系统。

FelxCell可以由一台小型的P1精益型多边折弯中心和一台B3折弯单元组成，亦可以加入L3光纤激光切割机来扩大整个系统的适用范围

如今的 IoT 物联网，将传统制造业、大数据与人工智能有机地结合在了一起，使得制造业从整个行业收集数据，并将其转化为可促进生产力的战略信息成为可能。不仅如此，通过对生产数据的联网，我们可以远程优化生产线的工作流程并对其定期维护，这将大大降低停机所造成的风险，从而有力地提高生产效率。甚至随着预测模型的发展，下一步我们将谋求实现“主动服务”来代替传统的“被动响应服务”。萨瓦尼尼与智能制造近年来，萨瓦尼尼对产品线进行了革命性的研发升级，柔性化和高效率是发展的核心。我们将智能化的自适应技术运用在了整个二维激光切割、冲压和折弯的解决方案上。萨瓦尼尼通过一系列的技术升级，实现了高度的自动化与简易的编程，并使柔性线上各机床之间、以及机床与外部环境之间，能够进行双向通讯，共享信息流，以达到简化生产工艺、降低成本，并最终实现更高效的整体生产。

2相比传统折弯机，P1对人力成本的降低是立竿见影的

“如果一台号称有自适应技术的机床，它无法自检纠错，那这样的机器又有何意义？”萨瓦尼尼市场总监Tommaso Bonuzzi 如实说道，“ 如果每台机床都需要人员来手动进行切换、校准或调整，那自动化和信息化的优势又在哪呢？”萨瓦尼尼的每台设备都基于智能制造技术研发而成，通过云端与大数据连接，可以在用户日常使用的过程中自我学习和适应，并能根据用户需求的改变而改变，满足瞬息万变的竞争化市场。作为工业 4.0 的先驱，萨瓦尼尼的每台设备都能够收集、处理、分析和校正所获得的数据，并实时反馈，从而不断提升智能化程度和生产效率。

以萨瓦尼尼独有的板材特性补偿技术 MAC2.0 为例，当折弯中心对第一块板材进行第一道折弯时，机床便自动开始检测当前板材与之前板材之间的特性差别（如拉伸强度、反弹系数等），如果系统发现偏差值大于一定程度，便会与云端的数据库进行通讯，比对当前输入的板料材质与数据库中相应标号的标准板材性质，并根据比对结果和工件图纸自动执行折弯力度的补偿，以达到在不同板材特性下完成相同的折弯角度。而这整个过程仅耗时 0.3s，对生产时间几乎没有影响。更重要的是，MAC2.0 提高了整体的产品质量和一致性，并减少了废品率和设备调试时间，为用户带来了可观的收益。

另一个典型的例子便是萨瓦尼FlexCell 系统。作为最基础的智能制造连线系统，FelxCell 可以由一台小型的 P1 精益型多边折弯中心和一台B3 折弯单元组成，亦可以加入 L3 光纤激光切割机来扩大整个系统的适用范围。

整个系统由 OPS FlexCell 软件以数字化工厂的标准进行连接集成，可以监视并控制连线设备的生产过程。整个系统具备自我设置和调整的功能，能够实时检测并修整正因材料特性所带来的任何变化。并且，系统可以根据各个单元的生产速度和顺序等，自动调节生产节拍，让整条生产线的速度达到最大化收益的平衡状态。

通过 OPS FlexCell 的帮助，操作员只需输入订单，系统便会自动计算并处理需求，盘点库存，然后将各个工件分配到不同的单元进行生产。整个生产过程中，各个设备之间都保持着畅通的信息交流，任何一方的变化都会在经过系统计算后，实行最优化的生产。即便没有配置机器人单元，操作员也只需按照各个设备上不同颜色的亮灯指示，简单的放置（拿取）板材（工件）便可以了。这种傻瓜式的操作，将错误和浪费的可能性降到了最低。

L3 光纤激光切割机作为系统中的二维激光切割单元，可以配置最高6kW 的多种激光源。萨瓦尼尼的光纤激光切割机拥有优异的拓展性、易用性和自适应性，完全满足工业 4.0 的标准。通过 OPS FlexCell 软件的控制，L3也能够以单机模式工作，为下游折弯系统提供一系列连续的部件，并依据折弯时间自动优化切割过程，平衡库存和生产节拍。

3 B3可以实现一台机器完成整套产品的折弯

Bonuzzi 先生进一步说道：“ 如今，基于工业 4.0 标准设计的 L3 光纤激光切割机带有 APC 自适应系统，能够自动识别切割错误。如果在切割过程中发现有不正确的地方，设备便会迅速停止切割，自动更正参数，并从上次停下的地方恢复工作。这个功能甚至能将原本会成为废料的部分进行优化利用。在实践中，APC 系统将与传统的功能相结合，可以在切割中等厚度的板材时，改善初始穿孔质量，让穿孔尺寸更小更精准，这样激光切割的定位可以更靠近板材边缘，以达到优化材料使用率的目的。”

4、L3光纤激光切割机拥有优异的拓展性、易用性和自适应，完全满足工业4.0的标准

P1 精益型多边折弯中心，作为系统中的入门级多边折弯单元，在日常实际生产中是附加值最高的一个组成部分，其初始投资成本适中。同时，由于可以配备 ABA 全自动上压料器调整装置，整个折弯过程都是全自动的，操作员可以在折弯期间自由地进行其他有附加值的工作。相比传统折弯机，P1 对人力成本的降低是立竿见影的。

在实际运用中，P1 可以折弯加工厚度 0.4～1.6 mm 的板材，而 P1的最大折弯长度为 1250mm，相比较2500mm 折弯长度的 P2L-2516 紧凑型多边折弯中心和 P4L-2516 多边折弯中心，P1 可以完成大约 70% 左右的工作，这使得 P1 在厨具、工具箱柜、金属办公家具和照明灯具等行业中大受追捧。同时，对于大部分工件小于 1m的钣金分包商而言，P1 也极受青睐。

全新的 B3. ATA 折弯单元，运用了工业 4.0 的最新技术，对传统的压力式折弯机做出了革命性的技术升级。全新的 B3 通过 OPS FlexCell 软件能与整个生产系统无缝连接，并可以用手机、平板电脑等智能设备远程控制。

B3 革命性的 ATA 系统实现了全自动的上、下折弯模具调整，无需人工干预。这也让 B3 可以实现一台机器完成整套产品的折弯。得益于萨瓦尼尼先进的技术，B3 成为了目前世界上唯一一种可以实现成套生产的压力式折弯机。

另外 B3 上的 AMS 角度测量系统 ( 使用光学激光系统进行更精确的测量 )、SCrowning 系统以及板材特性补偿技术 MAC2.0，保证了 B3 的折弯精度和一致性。除此以外，B3 所独有的 KinEtic 直驱技术和 KERS 动能回收系统，使功耗进一步降低。

萨瓦尼尼始终致力于研发基于工业4.0 和智能制造的全新生产模式，并结合物联网，为世界各国的用户们提供模块化的数字化工厂解决方案，帮助用户简化编程和使用的过程，提高生产率，减少低附加值工作的等待时间，并从投资回报率等方面为用户带去实实在在的利润。在这新时代即将来临之际，萨瓦尼尼再次以其创新精神和在钣金加工领域的丰富经验，为中国的钣金行业提供世界级的优秀解决方案，帮助中国企业应对和解决第四次工业革命带来的复杂挑战。

MFC原创：东南亚汽车产业现状及分析

2017-09-14网站编辑阅读(2768)

随各个贸易协议签署，东南亚各国已融合成统一的大市场，人口总和超过6 亿，年轻劳动力超过 50%，中产阶级快速兴起，加上人均拥车率每千人不及百辆等因素，汽车商机无限。加上汽车是整合性极高的产业，因此厂商唯有进入东盟生产，在原料、半成品及成品的取得才可取得低关税优惠，同时东盟生产的汽车外销亚洲各国也具备贸易优势，对国际车厂及零组件厂造成强大的拉力，除了原主导当地汽车市场的日本车厂积极扩产外，其他韩系、中国系、美系及欧系车厂，以及一级的零组件商纷纷前往布局设厂。根据ASEAN Automotive Federation 调查，东盟汽车产业在近十年快速起飞，调查其主要汽车生产国产量快速增加，由 2006 年 198.7 万辆倍增至 2015 年 389.7 万辆，该市场的汽车产量排名也跃升全球第六位，除满足当地内需市场外，并持续扩展外销规模，总销量也从 2006 年 178.2万辆倍增至 2015 年 307 万辆。

国际研究机构 Frost&Sullivan 看好东南亚国协汽车产业爆发力，预估汽车产量在 2022 年将达 496 万辆，其中泰国维持最大汽车生产国地位，产量为 234.7 万辆，印度尼西亚为 147 万辆，马来西亚为 74.6 万辆；汽车销量在 2022 年达到 465 万辆，成为全球次于中国、美国、印度、巴西、日本、德国及俄罗斯的第八大汽车销售市场。

东盟汽车产业受惠与各国贸易协议优势，已是全球车厂与零件厂经营重点区域，未来可望复制中国车市成长模式，成为全球汽车产业下一个发展重心。本文重点介绍泰国、印度尼西亚、越南、缅甸以及菲律宾的汽车产业现状。

泰国

泰国位于中南半岛之中心地带，西北与缅甸为邻，东北隔着湄公河接老挝，东邻柬埔寨，南接马来西亚，平面形状像一只大象的头，面积为51.4万平方公里与法国相当，人口约 6900万。由于地理位置的关系，近几世纪以来一直是东南亚地区宗教、文化和多个民族的汇集地。2014 年国内生产总值4068.58 亿美元，人均 5898 美元。泰国的GDP总量在东南亚国协(ASEAN)中仅次于印度尼西亚排名第二，主要出口的项目有天然橡胶、稻米、木薯、蔗糖、汽车及零组件、空调机等，主要进口产品则是原油、机械、电机及零组件等。2000 ～ 2013 年泰国经济的平均增长率为 4.1%，2015 年泰国政府任用前内阁曾汉光担任副总理，推出振兴经济措施，批准 10 个行业列为泰国经济成长的新引擎，包括新生代汽车、智能电子设备、医疗及健康旅游、农业及生物技术、食品、机器人技术产业、物流及航空、生物燃料、生化、数码化及医疗等行业，新推行的措施，包括设立基金协助私人投资、企业免税。

10 ～ 15 年、个人所得税减征或免税等，曾汉光认为泰国的经济发展即将因政府所落实的新措施而提高逾 3%，即约150 亿美元。另一方面，泰国政府投资将是经济增长的最大驱动力，政府将提拨 722 亿美元进行 8 年 (2015 ～ 2022年 ) 的国家交通设施开发规划，目标在于建构全国运输网、提升运输效率，打破泰国物流成本过高的瓶颈，进而带动经济，并使原本便占尽地理优势的泰国，成为名副其实的东盟联通枢纽。

泰国地处东南亚核心位置，百年以来是唯一未受外力侵略的独立国家，政局局势相较于其他东南亚国家来得稳定，同时政府鼓励外国车厂到当地投资设厂，给予赋税减免，再配合东盟自由贸易区（AFTA）零关税的优势，以及区域内将近 7 亿人口与每年约近 600万辆的汽车需求下，使泰国汽车业成为东南亚的底特律。

泰国在全球汽车市场占有一席之地，是除了中国、日本和韩国以外，亚洲最重要的汽车销售暨生产大国，当地有多达16 个汽车品牌设厂生产组装汽车，消费实力也同样惊人，其内需市场在 2012 年便创下 143.6万辆，外销实力更是可观，外销出口数量从 2008 年的 77 万辆一路成长到2016 年的 125 万辆。

据媒体报导，泰国对于东盟自由贸易区的战略，是运用目前已具基础的汽车产业链，并利用优越的地理位置，扩展对邻近东盟发展起步较慢国家包括：柬埔寨、老挝、缅甸、越南等的出口。

早先一步抢占商机，扩展市场。外界预测泰国到 2018 年，内需市场会重回百万辆规模，外销更可达到 140 万辆以上。

根据泰国政府的规划，泰国正致力发展成为全球电动车（EVs）制造基地，计划将位于巴吞他尼府之泰国科学院园区打造为电动车零件研发中心，并将在工学园区中选出一创新特区，用于开发电动车之新产品。泰国目前是1t 小货卡及节能车 (eco-car) 之生产基地，未来往电动车发展的趋势一目了然，泰国汽车产业期许在 5 年内发展成为全球电动车制造基地。

根据泰国官方数据显示，泰国的整车及各种零配件的出口每年都在增长，该国政府对汽车工业投入了很大的心血，以协助业者拓展外销，举办展览并利用驻外单位邀请重要买家参观，是快速且有效的方法。

近年来泰国已发展为东南亚地区主要汽车生产国，所衍生出的汽车零配件产业，也造就泰国成为重要零配件生产国之一，全球知名汽车及零配件制造业者，都已在泰国设立合资企业，同时也供应全球汽车零配件市场。

泰国汽车零配件展TAPwww.thailandautopartsfair.com）便是该国政府为其汽车零配业者所量身订做的最佳舞台，同时也是中国相关业者可善加利用的好时机，相信参加此展应可为参展商带来新的商机。

泰国使用中汽车数量估计约达1600 万辆，因此汽车售后服务维修市场前景普遍看好，当地整车及零组件厂商多为欧美日韩厂商把持，当地厂商的技术及质量尚不及中国厂商，因此中国零组件厂商在本地售后服务市场有发展空间。

印度尼西亚

印度尼西亚人口2.54 亿，约为泰国四倍，仅次于中国、印度、美国，是全球第四大人口国、东南亚最大经济体，东盟十国 GDP 总额已超过印度，未来 10 年又将超越日本，印度尼西亚是前一波新兴国家投资热潮中，最被外资看好市场之一。
印度尼西亚经济成长动力来自国内外投资及不断扩大的内需市场。宗教议题只能问但不能随便批评，除此之外，印度尼西亚基本上是个自由民主可以畅所欲言的国家。根据印度尼西亚汽车工业协会数据显示，2016 年东盟新车销售 316 万辆，较 2015 年增加 3%。其中，印度尼西亚新车销售 106 万辆，较 2015 年增加 5%，连续 3 年成为东盟第 1 大汽车市场，而泰国为 80 万辆、马来西亚为66.7 万辆，分别是东盟的第 2 大和第3 大汽车市场。根据世界汽车工业国际协会统计数据，全球平均的汽车保有率是每千人 180 辆，印度尼西亚的汽车保有率则是每千人约 80 辆，远低于全球平均水平且低于泰国每千人约 240辆和马来西亚每千人约 400 辆，这意味印度尼西亚的汽车保有量还有很大的增长空间。

印度尼西亚机车协会表示机车销售持续衰退，2016 年机车销售为 593万辆，较 2015 年衰退 8.4%，其中的行为，不能依靠利息来生存，所以穆斯林人不喜欢借贷不爱使用信用卡，喜好现金交易，有多少钱就花多少钱。
不像中国的社会常有房贷的压力，印度尼西亚人取得现金容易，又不习惯借贷，缺乏生活的压力，导致常常不工作，若在印度尼西亚投资需聘请员工时，建议设计月薪、周薪、日薪不同薪制，若只有月薪制，常常上班没几天员工就消失不见。Honda 销售 438 万辆占 73.86%、 Yamaha 销售 139 万辆占 23.50%。印度尼西亚最让人印象深刻就是塞车，雅加达是世界第 6 大都会城市也是印度尼西亚最大的城市，人口将近 2000 万，雅加达平均时速为 20 公里。由于大众捷运系统仍在兴建当中，而且有钱人几乎人人开车，这 10 多年来印度尼西亚经济快速发展，造就中产阶级消费力大幅提升，Shopping Mall一间一间地盖，在雅加达就有 20 几座Shopping Mall，是雅加达中高阶层日常休闲购物的主要场所，很多人都开车去消费，造成了严重的塞车问题。

因为塞车问题严重，塞车时后座无事可做，造就印度尼西亚人很喜欢手机，是世界第 3 大智能型手机市场，也是世界第 3 大脸书用户，同时也造成计网约机车的盛行。随着网际网络 App的兴起，类似 Uber 的机制已经在印度尼西亚成立，严格挑选司机，有卫星导航定位，且价格透明，让一般社会大众尤其是妇女同胞觉得安全且便利，用App 即可叫车，坐上机车后座戴上安全帽即可上路，雨天还附有雨衣，已成为雅加达人不可缺少的短程运输工具。

中上阶层的印度尼西亚人消费能力很强，依照伊斯兰法律，放贷是不道德。日系与全球主要汽车产业大厂积极在东盟国家投资设厂，并已建立经济规模，面对东盟国家工业整合及全球市场开放的环境，且经济持续成长、投资环境逐渐改善、中产阶级崛起，印度尼西亚汽车产业与市场规模不断地扩张下，印度尼西亚的汽车市场前景看好。

根据印度尼西亚工业部估算，若印度尼西亚每人的平均所得成长至 4000 美元 ( 目前每人平均所得为 3377 美元 )，汽车年销售量将达 150 万辆。相较邻近之国家，印度尼西亚基础建设可谓最为落后，良好的基础建设可为工业及经济发展带来良好的效果，发展基础建设已经刻不容缓。

为大力配合印度尼西亚政府提高产品自制率的政策，印度尼西亚丰田表示，汽车工业之发展有助于推动印度尼西亚经济成长，使用印度尼西亚国产原料将有助于提升汽车工业的国际竞争力，让汽车工业出口前景更加亮丽。印度尼西亚工业部长表示印度尼西亚丰田所生产之。

Toyota Innova 型多功能汽车的自制率为 60%，预估将于 2019 年提升至85%。中国可以利用自身的技术优势，开发出极具价格差异化的创新产品，凭借中国汽车零组件生产之多量多样的技术。优势、完善供应链体系及我国汽车零组件产业与欧美、日本以及本土汽车业之长期合作关系，积极布局印度尼西亚汽车零部件市场，以争取商机。

越南

据越南统计局总局数据显示，越南 2015 年经济成长率达 6.68%，是2008 年以来最高值，2016 年 GDP成长率为 6.21%，低于原设定的 6.7%目标。虽无法达到政府预定目标，仍然表现抢镜，越南 2015 年贸易逆差金额为 35 亿美元，2016 年贸易金额呈现顺差 268 亿美元。
在外国投资方面，2016 年新批准和增资总额为 244 亿美元，较上一年同期增加 7.1%，预估未来 2 ～ 3 年内越南 GDP 增长幅度将维持在每年 6%。机车在越南为主要的代步工具，拥有甚高的市场需求，根据越南摩托车制造协会统计，越南为全球机车制造最大供应国之一，有 Honda、Piaggio、Suzuki、SYM and Yamaha 等厂牌生产 55 种车型，2016 年销售 312 万辆机车，较 2015 年成长 9.5%，累计至 2016 年底越南全国约有 4500 万辆机车行驶，平均每两名越南人拥有 1辆机车，新车销售中 Honda 市场占有率达 7 成，为销售机车数量最多的品牌。根据越南汽车制造协会统计，2016 年会员厂销售 271833 辆汽车，较 2015 年成长 30%；其中，乘用车增长 36%。目前越南汽车整车产能达38 万辆，但随着东盟区域经济整合，日系车厂对于产能扩增持保留态度，但越南当地车厂则加大规模扩厂，预定2018 年总产能将达 60 万辆。

越南是我国海外主要投资地区之一，越南经济不断成长，人民所得增加，将带动汽机车销售成长，主机厂以及售后服务市场商机庞大。
日本及韩国不断增加在越南的投资，越南距离中国近、工资又便宜，还有广大的越南市场，成为跨国企业争先进驻的关键。越南积极进行改革，对外洽签自由贸易协议，在 2015 年完成了越南与韩国、越南与欧盟及越南与 FTA 的合作。FTA 对于越南以零关税作为出口基地提供了很大帮助。为提高产品附加价值，越南政府正大力发展电子、食品、农机、造船、汽车及环保节能等产业。越南仍有 65%的农村人口，并且半数以上人口在 28岁以下，有充沛的劳动力和人口红利，随着城市化发展，消费者开始追求质量与时尚，越南经济正处于成长阶段，值得我国相关人员前往开拓。

缅甸

缅甸位属东南亚国家，国土面积67 万 6578 平方公里，人口 5300 万人，为东盟 10 国中第 5 名，其中，43%人口年龄介于 25 ～ 54 岁之间，形成庞大的劳动力。
地型长狭且陆地连接的邻国众多，由西向东转南，依序有印度、中国、老挝、泰国、马来西亚等国，西边面临印度洋，南边面临马六甲海峡，海岸线总长 1930 公里，占国境线总长三分之一，是个国际物流战略地位很高的国家。缅甸是一个资源丰富的国家，蕴藏包括矿产、木材、水资源，以及石油、天然气等珍贵能源，且地处欧亚非交界之关键位置，深具发展潜力。1988 年之后，军政府结束以闭关锁国为主的政策基调，转而朝向经济改革与对外开放，全世界都在寻找下一个高速成长的新兴经济体，而缅甸能否透过经济改革，成功脱胎换骨晋身为经济新星，已成为众所瞩目的焦点。2016年经济成长率高达 8.6%，且 2017年预估将维持 7.8% 的高增长。截至2016 年 3 月，外商在缅甸的累计直接投资总额达 637 亿美元，资金主要来自中国、新加坡、泰国和香港，缅甸之所以吸引外资投资，除了与其近年积极朝民主改革之方向前进有关之外，主要在于拥有四大优势：

优越的地理位置、丰富的天然资源、低廉的劳动成本以及庞大的市场潜力。缅甸汽机车市场有两大特色：

⑴二2013-2016 越南汽车销售统计轮摩托车为缅甸民众主要交通工具，数量占所有车辆的 85%，这是因为汽车( 即便二手车 ) 对一般民众而言仍属高消费产品；

⑵缅甸汽机车市场无论机车或汽车，90% 皆为二手车，也因如此，带动相关零配件产品极大的需求，零配件进口来源主要为日本、周边东盟国家及中国，产品需求量最大的前三名则为电瓶、汽油滤清器及轮胎。此外，缅甸虽有国营与公私合营的汽车组装厂，但因零配件仰赖进口，故不具备生产规模。

缅甸从 2011 年 10 月 25 日缅甸开始实行的旧车替换进口政策以来，官方统计已纳税的进口车辆达到 55.2 万辆。而在这个数字背后，隐藏无穷的零配件商机。根据数据显示，在进口的55.2 万辆汽车当中，通过旧车替换车辆政策进口的车数为 138498 台，汽车销售中心销售的数量为 124311 台，通过海关许可进口的车辆有 2818 台，外交许可进口车辆 286 台，公司许可进口车辆 730 台，海外居住从业者许可进口车辆 43 台，国家旅游部许可进口车辆 1997 台以及军用许可进口车辆108 台，其余 284040 台汽车则为自由购买进口。

缅甸经济未来之展望，只要政府持续结构改革、改善经商投资环境及加强融入区域整合，若缅甸持续增加公共支出以及对缅甸公务员加薪的政策，将可成为经济成长的另一动力。

美国财政部 2016 年 5 月 17 日修订缅甸制裁法规，放宽对缅甸的经济制裁措施，以表示支持缅甸政府终结军事独裁及进行政治改革，并进一步改善美国与缅甸的双边贸易及金融交易。

依据缅甸投资委员会资料，缅甸直接投资 (FDI) 在 2016年 4 ～ 7 月已达到 3.8 亿美元，共计来自 11 个国家 13 项投资案，依序分别为新加坡 (2.2 亿美元 )、泰国 (6200万美元 )、日本及中国，其中美国投资者透过新加坡进入缅甸投资以规避美国对缅甸的制裁手段。

缅甸目前仍为价格取向的市场，一般民众选购产品时，由于缺乏品牌及产品相关知识，故价格仍为第一考虑，其次才是质量。缅甸因汽车单价及进口关税高等因素，仍是二手车的天下，对汽车零配件需求很高。缅甸气候炎热，未铺柏油的路面达 79％，也推高车主更换汽车零组件的需求。

知名研究机构Solidiance 估计，缅甸的汽车售后维修市场将高速成长，2017 年电瓶、轮胎及汽油滤清器的市场规模接近8000万美元。此外，汽车内装潢的改装，如皮椅、避震器、大灯等，也是近来新兴的热门生意。

2015 年台湾汽车零组件出口缅甸金额最高为轮胎、车身件及引擎用零件，成长潜力最高则是二手轮胎、点火起动装置、发电机、断流器。

随着缅甸转向民主制度并尝试向外界开放经济，这个长期孤立的东南亚国家正在经历汽车数量的飞速增长，并开始升级公路和其他基础设施，使得该国的润滑油市场正以两位数的高速率增长。

汽车行业在缅甸的润滑油消费量中占到了 65%，而工业和海运分别占 30% 和 5%。汽车行业中，卡车和公共汽车占 45%，其次分别是占 35%的摩托车以及占 20% 的小型客车。消费者对于润滑油的知识仍很有限，大多数车主或操作人员在购买润滑油时都是考虑价格和优惠，而不是品牌和质量。

知名研究机构 Solidiance 预测，缅甸汽配市场在 2019 年前达到 7.8%的成长。看准缅甸未来汽车市场潜力，欧、美、日、韩、印度等各国汽车大厂皆已在缅甸设立汽车展示间及维修站：BMW、BENZ、FORD、GM、TOYOTA、HONDA、NISSAN、S U Z U K I 、 M I T S U B I S H I , 、HYUNDAI、KIA、TATA，并着手规划建立汽车组装厂。

我国汽配产业发展成熟，产业链完整且多元，唯有及早进入布局，才能掌握此发展契机并寻求克服东盟经济共同体之关税障碍。

因为缅甸基础建设不足，道路质量不佳，加上二手车多及大量采用二手维修零件，汽油及润滑油质量不佳，引擎常出毛病，汽车常因油品不佳而抛锚停驶，火星塞汰换频率是中国的两倍，因此车辆零件磨损及汰换率高。

另缅甸人不爱用空气滤网，车子容易损坏，粉尘也多，空气质量差，不过最近消费者习惯渐渐改变，这些都是中国主机厂及零部件企业的商机。近来随着驾驶人安全意识的提升及对于零件质量要求的提高，也开始重视行车安全，而中国拥有优良的各类汽车零配件及相关产品，正是切入缅甸市场的最佳时机。

菲律宾

菲律宾共和国位于我国南方，全国共由 7107 个岛屿组成（其中约880 个岛有人居住），陆地总面积共299764 平方公里。全国人口约 9360万。加上约 1100 万海外菲律宾人，总计人口逾亿，位居世界第 12 名。
当地华侨约有 100 万人，近年我国人菲律宾经商、应聘或投资留学者逐渐增加。2016 年菲律宾 GDP 增速达到 6.4%，预计 2017 年及 2018 年也将维持在6% 的经济增长水平。2016 年菲律宾人均 GDP 达 3192 美元。至 2020 年底，菲律宾人均 GDP 可望达到 4529 美元，与 2013 年同期相比激增 62%。机车发展计划参与协会（MDPPA）由本田、川崎、铃木、山叶、光阳等企业组成，该协会认为，菲律宾首都马尼拉地区沉重的交通负担使摩托车成为更好的通勤选择。MDPPA 表示，2015年菲律宾机车销量成长 8% 至 85 万辆，是亚洲机车增长率最高的。2017年 1 ～ 2 月，菲律宾机车销量增长了34%，全年销量预估将增长至 15% 以上。菲律宾工业占 GDP 比重约30.89%，产值约 901 亿美元，因菲律宾长期发展服务业，忽视制造业，制造业就业人数只占全部就业人口的 9%。

近年来，我国经营成本高涨，部分外资改至菲律宾投资，根据菲律宾「全国产业战略」的规划，2020 年制造业产值将占 GDP 的 30%，制造业就业人口将占 15%。菲律宾平均年龄是全亚洲最低，这种人口红利成为驱动经济的动力，长期的经济增长趋势不会改变，虽然人均所得低，为数不少的中产阶级却很舍得花钱，主宰消费市场。

很多任务厂工人都以机车代步，即可比别人提早一小时到家或晚一小时去上班，尤其是对于住在郊区的民众，能够更容易地运用自己的时间、给予更多的自由是相当大的吸引力。除此之外，价格也是销售成长的关键，制造商目前正在生产特定的便宜车款，并提供低利率的贷款。

目前菲律宾共有350 万辆三轮车采取二行程机车加挂车斗当作出租车使用，还有美军留下的吉普车改造的吉普巴士，造成空气污染严重，为解决空污问题，菲律宾政府决定大刀阔斧地进行交通改革，而亚洲开发银行也贷款予菲律宾政府希望将三轮车汰换成电动三轮车，这显示电动机车未来是很好的切入点。
除了解决空气污染、经济发展之外，菲律宾政府也宣布减税和其他奖励方案，吸引以日本为主的企业到当地设厂，日本在政府的推动下，大型企业纷纷进入东盟，在菲律宾投资汽车产业，日商需要好的零组件，菲律宾当地无法供应，东盟内部整合，菲律宾需要的零件可以跟东盟任一国家购买，都是零关税，而我国汽车零组件产业与日系汽车业存在长期合作关系，可以积极在东盟布局，以争取商机。菲律宾汽车进口商透过代理及修车厂分销零配件，主要从中国进口的零组件有车灯、轮胎、车身件、引擎零件、剎车相关零件、后视镜、引擎零件、汽车用液晶显示器、水箱、马达零件、汽车导航、胎压侦测器、倒车雷达、传感器、碳刷等。菲律宾国际汽机车零配件暨维修工具展（www.philauto.org）是国内厂商拓展东南亚市场的重点平台，且是目前马尼拉市唯一专业的汽机车零配件相关展览。

本文选自《金属板材成形》杂志2017年第4期

大连华工创新韩旭：为中国制造正名

2017-09-13网站编辑阅读(3185)

原创 2017-09-08 刘明星王思杰 MFC金属板材成形之家

本文为《金属板材成形》2017年第4期封面文章，含大量图片和视频。

公司背景

大连华工创新科技股份有限公司（以下简称“华工创新”）是致力于创新研发的国家高新技术企业，创立于 2003 年，业务遍及全球多个国家，专注于工业、汽车、电气、消费以及能源与建筑领域。公司于 2014 年 1 月挂牌新三板，是新三板扩容后首批挂牌企业之一，股票代码：430615，股票简称：华工创新。华工创新 HGIT 品牌的密封系统、隔热注胶系统以及门窗系统为客户提供创新有益的解决方案，从而提高他们的产品质量。同时，公司还针对客户的需求量身定制节能、环保、增效和节约成本的系统自动线，用专业技术服务全球客户。公司及旗下的全资子公司，韩氏化学（大连）有限公司作为世界 500 强企业陶氏化学聚氨酯隔热项目的战略合作伙伴，共同为建筑的保温、节能提供系统解决方案。

上图是双组份聚氨酯AB胶密封胶条涂胶机

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国际顶尖展会，华工创新高调登场

德国汉诺威的 EuroBLECH 展是冲压钣金行业的奥运会，参展商都是这个领域最顶尖的企业，展示最前沿的产品和技术。

2012 年，来自中国的展商已经有 70 多家，数量不少，但多是标准摊位，影响力有限。但是这一年，一家来自中国大连的展商的首次亮相堪称大手笔，展位装修精致，发泡涂胶设备在现场进行各种生产演示——这是第一次有德国和美国之外的展商现场展示这种聚氨酯密封设备，而且是中国人自主研发的设备，加工的效率和质量都非常惊人，前后五天展位一直人头涌动。

2012年首次在EuroBLECH展亮相

一位身着黑色西装的中国美女满面笑容，讲着一口流利的英语和各国客商对答如流，只有遇到特别专业的问题，才和身边一位五十多岁的资深技术专家交流几句。

这位女士就是本文的主角，大连华工创新科技股份有限公司的总经理韩旭女士，身边的专家就是她的父亲韩毅军董事长。不过那个时候，韩旭的身份还是公司的销售经理。这次参展，也是她说服父亲携带机器参展，花费了四十多万人民币。

“一开始，我父亲只打算拿样品和样本参展。我的想法，第一次亮相国际舞台，就要高调出场，我们的目标是全球市场，要得到这些客户的信任和认可，就要按照国际通行的游戏规则来玩。

机器是我们自己研制，用了我们和德国 Beckhoff 一起开发的系统，事实证明，这样的高投入是值得的。光东欧、西亚、南美等地的代理商名片，我们就收了几十张，很多成为后来的合作伙伴。我们的出口业务一直很好，2016 年，出口占公司的营业额有 46%。展会结束，展机也被意大利的一家研究机构买去做实验设备。”

目前，华工创新的主要客户遍布全球，而且以高端产品客户为主，有宝马、奔驰、路虎、菲亚特、IKEA（宜家）、小米、大众等上千家国内外企业。在意大利、波兰、土耳其等地设有服务中心16处，通过远程视频就可解决售后服务问题。

上图为华工创新全球网点

在接受 MFC 记者采访的时候，韩旭说：“我们当时还是跟在国外的竞争对手后学习和模仿，用价格拼市场，现在我们在国内有大量的应用积累之后，又有了大量的创新，在国际项目投标时，价格并不比德国美国同行业低。”

这次展会是华工创新全力走向国际化的第一步，之后频频在各国的专业展览会露面。两年后，还是在这个展览会上，华工创新的产品以其优异的减震、隔音、自动化密封技术吸引了博泽公司的认可。博泽是奔驰、宝马、大众、丰田、上汽等世界一流汽车企业的一级供应商。

华工创新在胶水控制的滴落、溢流、拉丝、拖尾等关键环节上有很大突破，打破了外企在汽车领域的垄断，成为博泽公司在中国的合作伙伴。

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敏锐捕捉商机替代进口成就行业冠军

华工创新成立于 2003 年，董事长韩毅军先生当时从事玻璃工程行业，当时建材行业的门窗已经逐步开始使用聚氨酯隔热铝型材，减少能源损耗，增加隔热效果，想满足这个工艺就需要从美国进口一种断桥铝注胶机，价格昂贵，服务也跟不上。

上图是最新的断桥铝注胶机

军人出身，又是化工机械背景的韩毅军从勃勃发展的房地产行业嗅到巨大的商机，带领五六弟兄全力研发这款注胶机。设备造出来后，国内没有注胶原料，从美国直接进口成本也很高，通过一年的努力，终于说服德国巴斯夫公司在国内生产此款原料，并在 2007年连同设备和注胶原料一起推向市场，获得了巨大成功。

2005 年，常州做灯具的企业找到韩毅军，说既然你们能做硬泡的注胶机，软的发泡设备应该也能做，试试吧。

经过半年研发调试，反复修改原有机器，华工创新终于生产出胶条发泡机，在灯具行业又取得了成功。借这个机会，华工创新进入了钣金冲压行业，用涂胶密封系统设备为钣金冲压行业解决了高等级密封的难题。。

上图为HG-TJ612 双组份六轴机器人涂涂胶密封系统

韩毅军董事长亲自抓技术研发，不断推出迭代升级，2017 年已经升级到第六代产品，其中聚氨酯涂胶机占到了全国 60% 以上的市场份额。

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花木兰留学归来，成功接班，开创行业新进展

在金属板材成形行业中，第一代成功的企业家不乏女强人，比如通快集团董事会主席尼古拉·莱宾格 – 卡姆勒、亚威的吉素琴、麦斯铁的何丽娜、华俄激光的付俊等，但是第二代接班人中，女儿亲子接班的寥寥无几，一些企业还因为没有儿子接班，将企业的控制权易手。

韩旭从小接受良好的教训，二胡、琵琶、钢琴都能演奏，塑造了优雅的气质，本科在加拿大维多利亚大学主修金融数学，选修经济学、心理学，研究生在美国斯坦福大学深造，主修市场营销。毕业后在美国一家知名金融公司担任过金融分析师，还在加拿大政府担任过公职，业余担任滑雪教练，完全融入到西方主流的文化里。

和她父亲一样，天生经商天分，在留学期间在加拿大和美国就寻找商机，开几家西式餐厅，交给自己的同学和朋友打理，并让他们和主厨占四成的股份，都开得很成功。

2011 年 4 月，韩旭回国，加入华工创新，父亲让她从最艰苦的市场销售岗位干起，这样才知道客户和市场是什么样子的。从国外的金融行业的精英和政府公职人员，到转身跑市场，韩旭展现她强大的适应能力，完全按照中国的商业习惯，先交朋友，后谈生意。而酒桌文化是中国商场文化的最大特点，在以粗狂男性主导的金属加工行业更是如此。从入行只喝红酒，到酒桌用白酒打圈，经常和客户一大杯白酒一口干掉，毫无忸怩之态，这个有蒙古血统的豪爽美女从气势征服了客户——这是个值得信任的人。

通过走访大量的客户，她对所服务的建材、钣金、汽车冲压行业有了更加深刻的认识。很多客户老一辈的创始人白手起家，很多设备自制的，融合了大量的土办法，也有用到了大量的人工来代替机械加工，用贴条代替效果更好的现场发泡涂胶，这在创业阶段做一些粗加工是可以的。但是企业做大之后，如果要接触高附加值的客户，那么设备水平，零部件的美观度、密封性、光滑度、质量的稳定性都有很高要求，必须需要精密的、自动化的设备来保证。要说服精打细算一辈子的老板们，这并不容易，必须用实实在在的成绩、成本、收益和潜在机会核算来说服他们。

她很善于通过行业协会、行业活动和媒体上露面发声，树立品牌和结交人脉，短时间内整个行业都知道了有华工创新和她的存在，和激光切割机、钣金冲床、模具企业也建立了良好关系，他们面对共同的客户，形成松散的联盟，为客户提供整体的方案。

上视频是大病初愈后的韩旭总经理最近在《中国新三板》接受访谈

“我做销售能通过我父亲的考核，最应该感谢的是钣金设备的龙头企业——日本天田公司。2011 年 12 月份，他们在上海浦东的世博展览馆开了一个该公司的创新大会（AMADA Innovationfair 2011 in China），我得到消息，拉着两箱子样本就过去了。

客户从展馆出来了，我就上去发样本，换名片，介绍我们的产品。女生就是有这点好处，大部分客户不会生硬拒绝你。我在户外站了三天，最后一天高烧，都快四十度了，一直坚持到结束，换回一百多张名片，全是能消费得起 AMADA 设备的优质客户，生病也值了。在接下几个月回访这一百多家潜在客户，我成功地发展了很多企业成为华工创新的客户。

但更重要的是，我真正看到了我们的设备为客户创造了怎样的价值，了解他们的消费习惯、疑虑，以及需求点在哪里，比如客户集中的地方，培育几家样板客户，开始自动化的时候，可能效率更低，但是用习惯之后有了效果，高端客户过来了，同时老板们也不用担心春节之后招不到工人而不敢接订单，不用担心临近节假日人心涣散而质量下滑，这样口碑很快就能传播出去。曾经开始排斥我们的客户，最后要感谢我们为他们提升了设备水平，让他们的产品有了更大的竞争力。”

韩毅军对女儿的销售和市场营销工作非常满意，又陆续安排她到车间、售后、采购、财务和总助等各个岗位历练。在这个过程中，她发挥了金融学的优势，协助父亲运作股改，使企业成为新三板扩容后首批挂牌企业之一。

上图是韩毅军董事长

成为上市公司，好处之一是规划管理经过了律师事务所、证券公司和会计师事务所和证券交易所的重重磨炼，企业对自身的管理水平和战略目标等都有了更加深刻的认识；好处之二是品牌效应，上市公司本身就是实力的象征，在出口和大公司投标的过程中优势明显。

经过四年的考核，在 2015 年，韩毅军终于放心地将总经理的职位全权交给女儿，自己全身心去主抓自己最擅长、也喜欢的研发工作。

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新官上任三把火，业绩和成效克服内部挑战

韩旭虽然通过父亲的考核，但是并没有得到所有员工的认可，员工一度到了要罢工的地步，这是怎么回事？“我父亲在 2003 年从创业时的五六个人，一直到2008 年也不过 15 个人，到 2012 年，已经有了 64 多人，我接手之后扩张到现在的 130多人。

创业阶段，都是靠着大家的自觉性和咱们东北人的哥们情谊支撑企业快速发展。我父亲比较宽容，觉得企业做到今天很不容易，很多事情做到 80 分就不错了，也没有很严格的考核制度，今天少做了一点，明天多加会班补回来就行了，但是人多之后，没有规矩，那么就是一盘散沙。”

韩旭接手华工创新之后，已经有了一整套全盘的考虑，她盯着并不仅仅是国内的市场，她看重的是更广阔的国际市场。“我们必须像国际企业看齐，不是功能达到了就沾沾自喜，排线布置、外观设计等都也要达到赏心悦目的水平，哪怕是一个小小的接插件也要设计安装得尽善尽美。

这样的严格要求在工厂内会付出很大的艰辛，但是会大大降低售后的成本，不会因为小故障给客户造成负面影响，也不会因为频繁的出差增加人员开销。我们的出口业务比重很大，如果机器在国外老坏，我们的配件不能及时到达的话，就会伤害客户利益，动摇代理商的信誉。”

上图是机器人涂胶机涂胶密封系统

新官上任三把火

第一把火就是严格执行流程和制度。严格执行内部的ERP系统，增加很多限制和考核，比如销售人员业绩考核，生产人员生产规范和交货期考核、设计人员的设计的功能性和美观性考核、售后人员响应速度等等。

这些改革侵犯了很多人的舒适区：大家觉得企业发展蒸蒸日上，内部氛围也很好，领个小备件都要上系统登记，太浪费时间了！

为什么要满足你立威的目的而这样瞎折腾？你一个黄毛丫头，不过是借着父亲的关系成为总经理，企业怎么走到这一步我们比你更清楚。

一些人明里暗里对抗这些改革，开会刁难，消极怠工以施加压力。但是得到父亲支持的韩旭顶住了压力，经过一段时间之后，效果终于体现了：

研发迭代和交货期大大加快，原本五六天才装好的电柜两天左右就能完成，从接受客户合理反馈，到融入的下一代的升级周期减短；

通过定向销售，销售的目标更明确，执行更有力，产品质量上升，客户满意度提高，销售工作更有凝聚力和成效，回款更快，从中获得的职业荣誉感更强等等。

更重要的是，虽然束缚多了，但是品牌影响力更大，成本控制好了，工作的成就大了，收入也上来了，大家之前的抵触情绪也就消失了。第一火烧成功了。

第二把火是专注企业的价值链和拓展新兴市场。韩旭相信专业分工，专业的人做专业的事情是最节省成本的做法。华工创新只做最核心的密封系统、喷淋刷胶系统以及门窗系统业务，把一些加工的零部件外包给更专业的配套商去做，节省出人力和空间做附加值更高的工作，比如现有设备的智能化升级，自动上料，自动涂胶，半自动检测等。

目前华工创新的主要客户在长三角和珠三角，两个区域的销售量差不多，这两个区域已经有一些竞争对手。华工创新决定放弃过去不惜降价也要抢市场的战略，保持合理的利润，把机器做精，并有足够的精力投入到研发，保持持续的技术优势。

上图是水槽涂胶项目自动化生产线

上图是汽车门内板涂胶设备自动化生产线

华工创新的大客户部和市场部负责收集客户需求和调研，进入新的市场，比如手机、消费电子市场，重新树立品牌和销售渠道，并于 2016 年在上海成立了办事处。

第三把火是完善产业链，成立韩氏化学，为客户创造价值，获得更大的竞争优势。华工创新的发泡密封和注胶设备要耗费大量的化工材料，仅仅是造设备，很容易被三维逆向工程模仿，进而被价格竞争拖垮，于是韩旭决心投资耗材，并且升级核心部件混合器。

2015 年，韩旭创办了韩氏化学（大连）有限公司，与陶氏化学达成了战略合作伙伴关系，开发出不同领域的优质环保的聚氨酯胶水，与华工创新的机器进行了很多创新技术开发，发泡效果、密封性结合更好，精度更高，胶水的损耗降到最低，比如正在研发的的混合器，能够做胶条的精度为0.5 ～ 1mm，给零件更小更精密的 3C 行业做密封，目前这个领域基本都是德国的企业垄断；比如现有的涂胶机使用一段时间就要清洗，费水费原材料，一公斤聚氨酯 70 元，一公斤硅胶 400 ～ 500 元，不断清洗和填充，清洗一次几块甚至几十块就没了，而且对环境造成污染，正在升级的混合器可以材料几乎不损耗，水也用得很少，符合国家的节能环保政策。

韩氏化学成立后不久，有竞争力的胶水配合设备推出市场，快速占领了双组份聚氨酯胶水在汽车、电子、家用电器等的发泡密封领域市场，以及聚氨酯胶水在门窗隔热、节能领域的市场，不但巩固了传统市场的优势，在最近两年崛起的东三省和武汉、长沙中部地区的市场也收获大量新客户。

也正是因为如此，2016 年底陶氏化学向韩式化学（大连）有限公司颁发了“杰出贡献奖”，表彰后者开拓了新的市场应用领域，并承诺协助华工创新成为全球在聚氨酯、硅胶、热熔胶配套设备的领头人。

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产学研结合，优化人才队伍

最近两年，华工创新和大连理工大学、上海交通大学、哈尔滨工业大学、哈尔滨工程大学都签了实习生协议，定期接收学生到华工创新做科研项目，并第一时间招收其中优秀的研发人员加盟。目前华工创新的 130 多名员工里，研发人员超过生产人员，人才队伍稳定增长。

对内部员工，华工创新除了技术培训，更是则外聘管理沟通类的讲师，对员工的思维模式、工作方法、沟通技巧、接待礼仪等进行培训，参加各种徒步大赛、拓展训练等团建活动，增加员工的凝聚力。除了外聘，公司每半年会考试选拔出成绩优秀的员工，成为内部培训师。

舍得在人才身上投资，这是华工创新在最近几年倍数增长的真正原因。一年两次，华工创工送技术骨干去欧洲交流学习，参加国际会议，参观展览会，密切跟踪国际最新行业和技术动态。

目前，华工创新拥有 ISO9001、CE、SASO 等认证，并获得超过 150 项专利，其中发明专利接近 30 项。各类设备产品均拥有自主知识产权，并受到专利保护。

华工创新

“做百年制造企业，为中国制造业正名！”

谈到未来的发展发现，韩旭总经理对 MFC 的记者很激动地说：“我一直很不服气的是，为什么提到中国制造，外国客户首先想到的是要把价格降下来？我们不要被德国制造的神话吓坏了，在很多领域中国也是领先世界的，比如电子行业，比如无人机、液晶产业等。我们的华工创新的产品适用范围更广泛，柔性更强，接受各种客户的反馈升级最丰富，迭代更快，我们的做工也很精致，我们的服务响应更快，我们的价格为什么不可以和国际最顶尖的同行竞争呢？事实上，我们在最近的国际投标中已经这样去做了，拿下的一些标的，扣除汇率因素，其实价格相差无几，这让我感觉非常自豪！我希望华工创新能成为中国制造业的百年企业。我父亲这一代抓住中国经济的腾飞，打下了很好的基础，我们受过国外教育的这一代，应该让企业向高、精、尖进一步发展。我们国家正在实施一带一路大战略，企业也要顺应大势，在更大的舞台去展现中国企业的风采！”

正是这份雄心，加上扎扎实实的努力，华工创新在两代企业家的带领下，逐渐成为国内行业龙头，并在国际上占据一席之地。

韩旭也收获了来自政府和行业组织的认可：2017 年，韩旭当选大连市工商联合会第十五届执行委员会常务委员，这是一份崇高的荣誉。

韩旭用实力为自己挣得企业内部和市场的双从认可，成功地从父亲手中接过接力棒，也是从创一代向创二代的完美交接。

MFC

采访手记

MFC《金属杂志社》团队和韩旭总经理及其销售、市场人员在国内外多次接触，整体感觉这个团队年轻、敬业、有冲劲；我们也在很多的汽车、钣金企业里看到标识着HGIT 标志的设备在运转，也看到华工创新的娘子军为主的销售团队四处转战，在各个展会、会议和客户那里都能看到她们的倩影，微信朋友圈也充满了奋发向上的正能量。这两年，微信上对东北投资环境有各种批评指责，辽宁的整体经济增速也全国偏后。华工创新为东北，乃至中国制造业进行了正名，给人感觉更像是一家来自深圳的企业，比如华为、大族、比亚迪，有活力，有梦想！这样的企业是中国制造的幸运，韩旭这样的企业家更是社会的无价之宝！

上视频是华工创新的密封胶条涂胶机视频

发展历程2016年，成立上海办事处2015年，与美国陶氏化学（Dow Chemical,世界500强企业）成为战略合作伙伴2015年，成立全资子公司韩氏（化学）大连有限公司2014年，与大连理工大学共同研发防火隔热喷涂项目

2014年，成为新三板扩容后首批挂牌企业之一

2013年，进行股份制改制

2012年，参加德国EuroBLECH展会，大力拓展欧洲市场

2012年，被多家汽车总厂及一、二级供应商认可，并持续为宝马、路虎、奥迪和多个大众、通用公司旗下品牌车辆提供密封自动线

2012年，成功研发第一台铝型材电子打磨设备（用于代替开齿机，并成功申请多项专利）

2012年，与德国毕孚(BECKHOFF)公司合作，共同开发涂胶设备系统

2012年，被评为国家高新技术企业

2011年，公司搬迁到自有厂房

2011年，成功研发高压水清洗涂胶头，为国内唯一掌握此技术的企业

2011年，成功研发第一套隔热钢型材自动注胶系统

2011年，成功研发第一台锥形圈及异形碳纤维条涂胶自动生产线

2009年，成功研发第一台配合六轴机械手的汽车用零部件涂胶机和单悬臂涂胶机

2008年，成功研发第一台铝型材开齿机

2007年，成功研发第一台防火门专用全自动涂胶设备（供西班牙客户）和建筑复合板材自动涂胶生产线（供加拿大客户）

2006年，成功研发第一台现场发泡密封设备（又名涂胶机）

2003年，成功研发第一台隔热铝型材注胶机和切桥机

2003年，公司成立并开始对注胶机、涂胶机等设备的自主研发。

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MFC原创：东南亚汽车产业现状及分析

2017-09-13网站编辑阅读(3437)

随各个贸易协议签署，东南亚各国已融合成统一的大市场，人口总和超过6 亿，年轻劳动力超过 50%，中产阶级快速兴起，加上人均拥车率每千人不及百辆等因素，汽车商机无限。加上汽车是整合性极高的产业，因此厂商唯有进入东盟生产，在原料、半成品及成品的取得才可取得低关税优惠，同时东盟生产的汽车外销亚洲各国也具备贸易优势，对国际车厂及零组件厂造成强大的拉力，除了原主导当地汽车市场的日本车厂积极扩产外，其他韩系、中国系、美系及欧系车厂，以及一级的零组件商纷纷前往布局设厂。

根据ASEAN Automotive Federation 调查，东盟汽车产业在近十年快速起飞，调查其主要汽车生产国产量快速增加，由 2006 年 198.7 万辆倍增至 2015 年 389.7 万辆，该市场的汽车产量排名也跃升全球第六位，除满足当地内需市场外，并持续扩展外销规模，总销量也从 2006 年 178.2万辆倍增至 2015 年 307 万辆。

国际研究机构 Frost&Sullivan 看好东南亚国协汽车产业爆发力，预估汽车产量在 2022 年将达 496 万辆，其中泰国维持最大汽车生产国地位，产量为 234.7 万辆，印度尼西亚为 147 万辆，马来西亚为 74.6 万辆；汽车销量在 2022 年达到 465 万辆，成为全球次于中国、美国、印度、巴西、日本、德国及俄罗斯的第八大汽车销售市场。

东盟汽车产业受惠与各国贸易协议优势，已是全球车厂与零件厂经营重点区域，未来可望复制中国车市成长模式，成为全球汽车产业下一个发展重心。本文重点介绍泰国、印度尼西亚、越南、缅甸以及菲律宾的汽车产业现状。

泰国

泰国位于中南半岛之中心地带，西北与缅甸为邻，东北隔着湄公河接老挝，东邻柬埔寨，南接马来西亚，平面形状像一只大象的头，面积为51.4万平方公里与法国相当，人口约 6900万。由于地理位置的关系，近几世纪以来一直是东南亚地区宗教、文化和多个民族的汇集地。2014 年国内生产总值4068.58 亿美元，人均 5898 美元。泰国的GDP总量在东南亚国协(ASEAN)中仅次于印度尼西亚排名第二，主要出口的项目有天然橡胶、稻米、木薯、蔗糖、汽车及零组件、空调机等，主要进口产品则是原油、机械、电机及零组件等。

2000 ～ 2013 年泰国经济的平均增长率为 4.1%，2015 年泰国政府任用前内阁曾汉光担任副总理，推出振兴经济措施，批准 10 个行业列为泰国经济成长的新引擎，包括新生代汽车、智能电子设备、医疗及健康旅游、农业及生物技术、食品、机器人技术产业、物流及航空、生物燃料、生化、数码化及医疗等行业，新推行的措施，包括设立基金协助私人投资、企业免税。

10 ～ 15 年、个人所得税减征或免税等，曾汉光认为泰国的经济发展即将因政府所落实的新措施而提高逾 3%，即约150 亿美元。另一方面，泰国政府投资将是经济增长的最大驱动力，政府将提拨 722 亿美元进行 8 年 (2015 ～ 2022年 ) 的国家交通设施开发规划，目标在于建构全国运输网、提升运输效率，打破泰国物流成本过高的瓶颈，进而带动经济，并使原本便占尽地理优势的泰国，成为名副其实的东盟联通枢纽。

泰国地处东南亚核心位置，百年以来是唯一未受外力侵略的独立国家，政局局势相较于其他东南亚国家来得稳定，同时政府鼓励外国车厂到当地投资设厂，给予赋税减免，再配合东盟自由贸易区（AFTA）零关税的优势，以及区域内将近 7 亿人口与每年约近 600万辆的汽车需求下，使泰国汽车业成为东南亚的底特律。

泰国在全球汽车市场占有一席之地，是除了中国、日本和韩国以外，亚洲最重要的汽车销售暨生产大国，当地有多达16 个汽车品牌设厂生产组装汽车，消费实力也同样惊人，其内需市场在 2012 年便创下 143.6万辆，外销实力更是可观，外销出口数量从 2008 年的 77 万辆一路成长到2016 年的 125 万辆。

据媒体报导，泰国对于东盟自由贸易区的战略，是运用目前已具基础的汽车产业链，并利用优越的地理位置，扩展对邻近东盟发展起步较慢国家包括：柬埔寨、老挝、缅甸、越南等的出口。

早先一步抢占商机，扩展市场。外界预测泰国到 2018 年，内需市场会重回百万辆规模，外销更可达到 140 万辆以上。

根据泰国政府的规划，泰国正致力发展成为全球电动车（EVs）制造基地，计划将位于巴吞他尼府之泰国科学院园区打造为电动车零件研发中心，并将在工学园区中选出一创新特区，用于开发电动车之新产品。泰国目前是1t 小货卡及节能车 (eco-car) 之生产基地，未来往电动车发展的趋势一目了然，泰国汽车产业期许在 5 年内发展成为全球电动车制造基地。

根据泰国官方数据显示，泰国的整车及各种零配件的出口每年都在增长，该国政府对汽车工业投入了很大的心血，以协助业者拓展外销，举办展览并利用驻外单位邀请重要买家参观，是快速且有效的方法。

近年来泰国已发展为东南亚地区主要汽车生产国，所衍生出的汽车零配件产业，也造就泰国成为重要零配件生产国之一，全球知名汽车及零配件制造业者，都已在泰国设立合资企业，同时也供应全球汽车零配件市场。

泰国汽车零配件展TAPwww.thailandautopartsfair.com）便是该国政府为其汽车零配业者所量身订做的最佳舞台，同时也是中国相关业者可善加利用的好时机，相信参加此展应可为参展商带来新的商机。

泰国使用中汽车数量估计约达1600 万辆，因此汽车售后服务维修市场前景普遍看好，当地整车及零组件厂商多为欧美日韩厂商把持，当地厂商的技术及质量尚不及中国厂商，因此中国零组件厂商在本地售后服务市场有发展空间。

印度尼西亚

印度尼西亚人口2.54 亿，约为泰国四倍，仅次于中国、印度、美国，是全球第四大人口国、东南亚最大经济体，东盟十国 GDP 总额已超过印度，未来 10 年又将超越日本，印度尼西亚是前一波新兴国家投资热潮中，最被外资看好市场之一。
印度尼西亚经济成长动力来自国内外投资及不断扩大的内需市场。宗教议题只能问但不能随便批评，除此之外，印度尼西亚基本上是个自由民主可以畅所欲言的国家。根据印度尼西亚汽车工业协会数据显示，2016 年东盟新车销售 316 万辆，较 2015 年增加 3%。其中，印度尼西亚新车销售 106 万辆，较 2015 年增加 5%，连续 3 年成为东盟第 1 大汽车市场，而泰国为 80 万辆、马来西亚为66.7 万辆，分别是东盟的第 2 大和第3 大汽车市场。

根据世界汽车工业国际协会统计数据，全球平均的汽车保有率是每千人 180 辆，印度尼西亚的汽车保有率则是每千人约 80 辆，远低于全球平均水平且低于泰国每千人约 240辆和马来西亚每千人约 400 辆，这意味印度尼西亚的汽车保有量还有很大的增长空间。

印度尼西亚机车协会表示机车销售持续衰退，2016 年机车销售为 593万辆，较 2015 年衰退 8.4%，其中的行为，不能依靠利息来生存，所以穆斯林人不喜欢借贷不爱使用信用卡，喜好现金交易，有多少钱就花多少钱。
不像中国的社会常有房贷的压力，印度尼西亚人取得现金容易，又不习惯借贷，缺乏生活的压力，导致常常不工作，若在印度尼西亚投资需聘请员工时，建议设计月薪、周薪、日薪不同薪制，若只有月薪制，常常上班没几天员工就消失不见。Honda 销售 438 万辆占 73.86%、 Yamaha 销售 139 万辆占 23.50%。印度尼西亚最让人印象深刻就是塞车，雅加达是世界第 6 大都会城市也是印度尼西亚最大的城市，人口将近 2000 万，雅加达平均时速为 20 公里。

由于大众捷运系统仍在兴建当中，而且有钱人几乎人人开车，这 10 多年来印度尼西亚经济快速发展，造就中产阶级消费力大幅提升，Shopping Mall一间一间地盖，在雅加达就有 20 几座Shopping Mall，是雅加达中高阶层日常休闲购物的主要场所，很多人都开车去消费，造成了严重的塞车问题。

因为塞车问题严重，塞车时后座无事可做，造就印度尼西亚人很喜欢手机，是世界第 3 大智能型手机市场，也是世界第 3 大脸书用户，同时也造成计网约机车的盛行。随着网际网络 App的兴起，类似 Uber 的机制已经在印度尼西亚成立，严格挑选司机，有卫星导航定位，且价格透明，让一般社会大众尤其是妇女同胞觉得安全且便利，用App 即可叫车，坐上机车后座戴上安全帽即可上路，雨天还附有雨衣，已成为雅加达人不可缺少的短程运输工具。

中上阶层的印度尼西亚人消费能力很强，依照伊斯兰法律，放贷是不道德。日系与全球主要汽车产业大厂积极在东盟国家投资设厂，并已建立经济规模，面对东盟国家工业整合及全球市场开放的环境，且经济持续成长、投资环境逐渐改善、中产阶级崛起，印度尼西亚汽车产业与市场规模不断地扩张下，印度尼西亚的汽车市场前景看好。

根据印度尼西亚工业部估算，若印度尼西亚每人的平均所得成长至 4000 美元 ( 目前每人平均所得为 3377 美元 )，汽车年销售量将达 150 万辆。相较邻近之国家，印度尼西亚基础建设可谓最为落后，良好的基础建设可为工业及经济发展带来良好的效果，发展基础建设已经刻不容缓。

为大力配合印度尼西亚政府提高产品自制率的政策，印度尼西亚丰田表示，汽车工业之发展有助于推动印度尼西亚经济成长，使用印度尼西亚国产原料将有助于提升汽车工业的国际竞争力，让汽车工业出口前景更加亮丽。印度尼西亚工业部长表示印度尼西亚丰田所生产之。

Toyota Innova 型多功能汽车的自制率为 60%，预估将于 2019 年提升至85%。中国可以利用自身的技术优势，开发出极具价格差异化的创新产品，凭借中国汽车零组件生产之多量多样的技术。优势、完善供应链体系及我国汽车零组件产业与欧美、日本以及本土汽车业之长期合作关系，积极布局印度尼西亚汽车零部件市场，以争取商机。

越南

据越南统计局总局数据显示，越南 2015 年经济成长率达 6.68%，是2008 年以来最高值，2016 年 GDP成长率为 6.21%，低于原设定的 6.7%目标。虽无法达到政府预定目标，仍然表现抢镜，越南 2015 年贸易逆差金额为 35 亿美元，2016 年贸易金额呈现顺差 268 亿美元。
在外国投资方面，2016 年新批准和增资总额为 244 亿美元，较上一年同期增加 7.1%，预估未来 2 ～ 3 年内越南 GDP 增长幅度将维持在每年 6%。机车在越南为主要的代步工具，拥有甚高的市场需求，根据越南摩托车制造协会统计，越南为全球机车制造最大供应国之一，有 Honda、Piaggio、Suzuki、SYM and Yamaha 等厂牌生产 55 种车型，2016 年销售 312 万辆机车，较 2015 年成长 9.5%，累计至 2016 年底越南全国约有 4500 万辆机车行驶，平均每两名越南人拥有 1辆机车，新车销售中 Honda 市场占有率达 7 成，为销售机车数量最多的品牌。

根据越南汽车制造协会统计，2016 年会员厂销售 271833 辆汽车，较 2015 年成长 30%；其中，乘用车增长 36%。目前越南汽车整车产能达38 万辆，但随着东盟区域经济整合，日系车厂对于产能扩增持保留态度，但越南当地车厂则加大规模扩厂，预定2018 年总产能将达 60 万辆。

越南是我国海外主要投资地区之一，越南经济不断成长，人民所得增加，将带动汽机车销售成长，主机厂以及售后服务市场商机庞大。
日本及韩国不断增加在越南的投资，越南距离中国近、工资又便宜，还有广大的越南市场，成为跨国企业争先进驻的关键。越南积极进行改革，对外洽签自由贸易协议，在 2015 年完成了越南与韩国、越南与欧盟及越南与 FTA 的合作。FTA 对于越南以零关税作为出口基地提供了很大帮助。为提高产品附加价值，越南政府正大力发展电子、食品、农机、造船、汽车及环保节能等产业。

越南仍有 65%的农村人口，并且半数以上人口在 28岁以下，有充沛的劳动力和人口红利，随着城市化发展，消费者开始追求质量与时尚，越南经济正处于成长阶段，值得我国相关人员前往开拓。

缅甸

缅甸位属东南亚国家，国土面积67 万 6578 平方公里，人口 5300 万人，为东盟 10 国中第 5 名，其中，43%人口年龄介于 25 ～ 54 岁之间，形成庞大的劳动力。
地型长狭且陆地连接的邻国众多，由西向东转南，依序有印度、中国、老挝、泰国、马来西亚等国，西边面临印度洋，南边面临马六甲海峡，海岸线总长 1930 公里，占国境线总长三分之一，是个国际物流战略地位很高的国家。缅甸是一个资源丰富的国家，蕴藏包括矿产、木材、水资源，以及石油、天然气等珍贵能源，且地处欧亚非交界之关键位置，深具发展潜力。1988 年之后，军政府结束以闭关锁国为主的政策基调，转而朝向经济改革与对外开放，全世界都在寻找下一个高速成长的新兴经济体，而缅甸能否透过经济改革，成功脱胎换骨晋身为经济新星，已成为众所瞩目的焦点。

2016年经济成长率高达 8.6%，且 2017年预估将维持 7.8% 的高增长。截至2016 年 3 月，外商在缅甸的累计直接投资总额达 637 亿美元，资金主要来自中国、新加坡、泰国和香港，缅甸之所以吸引外资投资，除了与其近年积极朝民主改革之方向前进有关之外，主要在于拥有四大优势：