MFC 行业观察

文| 王蕾

通快收购飞利浦光子学 将扩充大 功率二极管激光器业务

2019 年 4 月 1 日，通快宣布将完 成对飞利浦光子学业务的收购，该收购 于 2018 年 12 月宣布。此次收购将成 立一个名为通快光学元件（TRUMPF Photonic Components）的新业务部 门，并将由 Lutz Aschke 和 Joseph Pankert 领导。Lutz Aschke 自 2016 年以来一直担任通快集团激光技术首席 财务官，而 Joseph Pankert 自 2009 年以来一直担任飞利浦光子学总经理。

飞利浦光子学股份有限公司成立于 2000 年，拥有约 280 名员工，总部位 于乌尔姆，是一家专业生产激光二极管 的工厂。其生产的激光二极管被用于智 能手机、数字数据传输应用和自动驾驶 传感器。现在，它将作为通快的一部分 继续发展。

在 2017 财年和 2018  财年，通快在研发上投入了近 3.4 亿欧元，研发支 出占销售额的比例为 9.5％。通过本次 收购，通快将进入一个新的细分市场，这将补充其现有的大功率二极管激光器 业务。

激光产业高速发展 又一家武汉 光谷企业本周上市

证监会披露，发审委定于 4 月 4 日 审核武汉帝尔激光科技股份有限公司、西安三角防务股份有限公司、鸿合科技 股份有限公司、四川福蓉科技股份有限 公司的首发申请。

继锐科激光和华工科技之后，武汉 光谷又一家激光企业即将上市。

帝尔激光 2018 年实现营收 3.65 亿元，同比增长 120.59％；归母净利润为 1.68 亿元，同比增加 150.13％。 每股收益也由 1.36 元增长到了 3.39 元。

报告显示，中国激光产业进入高速 发展期，2017 年全行业的市场销售收 入达 490 亿元，增长率超过 25％，其中， 武汉激光产业的销售收入占全国 1/3 以 上，展现出强大的科研实力和生产能力。

5G 时代三大运营商投资计划出炉

据预测，2020～2035年期间， 全球5G产业链的投资额金预计将达约3.5万亿美元。其中，中国市场约占30%。此外，由5G技术驱动的全球行业应用将创造超过12万亿元的销售额。2020年中国 5G 总投资规模为3071亿元，2021年中国5G总投资规模增长至3676亿元，随后开始投资下降，2025年中国5G总投资规模下降至 1521亿元。

随着2018年业绩的相继发布，运营商2019年的5G投资计划也陆续浮出水面。

3 月 19 日，中国电信发布了2018年财报，同时也披露了投资5G的预算， 称2019 年在5G建设方面的投入预算为90亿元。中国电信方面表示，将积极探索5G技术在智慧城市、无人驾驶、工业互联网等领域的应用，利用5G技术性为垂直行业赋能，探索新的商业模式。

此前，中国联通在2018年业绩发布会上表示，2019年中国联通5G投资预算为60～80亿元。公司正在积极 开展重点城市的5G外场测试与行业应用探索，并将根据测试效果及设备成熟度，适度扩大试验规模。

中国移动表示，持续推进5G网络试验和业务应用示范，确保年内5G试商用落地；携手产业各方探索5G产品和商业模式；公司将努力实现2019年总连接规模突破 20 亿。随着运营商5G规模试点的推进，更多5G应用将走入各行各业以及大众生活的方方面面。5G已至，未来可期，让我们静待这场技术变革和信息盛宴。

新能源汽车仍是增长主动力

在刚刚过去的瑞士日内瓦车展上， 新能源汽车成为毫无疑问的主题。包括 奔驰、宝马、大众等在内的国际汽车巨 头都将新能源汽车作为未来发展的重 点，并且纷纷表示将在未来的两三年中 将向中国市场投入数十款新能源车型， 纯电动成为其中的主要内容。

奥迪公司表示，未来将加快推出电 动汽车产品，预计到 2025 年将有 30 款纯电动汽车上市。而大众集团计划在 未来 10 年销售 2200 万辆纯电动车， 纯电动车型研发计划从之前的 50 款增长至 70 款。

预计到2023年之前，大众集团在全球将拥有8座电动车工厂，其中4座在中国。奔驰的纯电动SUV车型EQC也将于2019年年底在中国实现国产并上市。

柴油机2月淡季不淡 潍柴成TOP10唯一份额增长企业

2019年2月，柴油机销量由负转正，销量29.09万台，同比增长5.16%。

虽然春节长假一向是商用车淡季， 但2019 年2月的商用车市场却实现了小幅增长。2 月，商用车销售26.21万辆， 环比下降24.29%，同比增长8.02%。 其中，重卡市场在春节后也实现了同比4.26% 的增长。

2019年2月柴油机前十企业份额总和为72.49%，前十集中度较1月（73.13%）下降。其中，前十企业中只有潍柴的市场占有率没有下降，达到了19%。

数据显示，2019年 2 月，多缸柴油机数据好于行业平均水平。多缸柴油 机企业共销售29.09万台，环比下降28.23%，同比增长5.16%，累计销量69.62 万台，同比下降4.02%。

纵观2016～2019年这几年的首月销量，柴油机市场变化不小。

2016年2月，多缸柴油机企业共销售28.35万台，同比下降34.31%；2017年2月，多缸柴油机企业共销售38.77万台，同比增长77.25%；2018年2月，多缸柴油机企业共销售28.31万台，同比下降26.97%；由于商用车是柴油机的主要需求市场，因此，2019年2月商用车市场有小幅增长，是2018柴油机增长的直接原因。

首先，货车产销呈小幅增长。特别是重卡市场，2月份销量7.8万辆同比增4.3%。

其次，客车市场在2019年2月也有小幅增长。其中轻客2月份同比增长6%。

不过从市场份额看，潍柴、玉柴、 云内、全柴、锡柴、新柴、福康、江铃、 东康、重汽本部前十名销量占总销量的 72.49%，前十集中度较1月（73.13%）下降。

海南2030年起全面禁售燃油汽车

清洁能源汽车是全球交通出行领域技术革命和产业变革的制高点，发展清洁能源汽车是海南省推进生态立省战略的具体举措，也是改善生态环境、实现绿色智慧能源转型、工业经济协同发展的有效路径，更是建设海南自由贸易试验区和中国特色自由贸易港，加快建设美好新海南的重要保障。

在省委、省政府重视下，海南省初步构建了全省清洁能源汽车推广的政策体系。截至2018年底，全省清洁能源汽车累计推广量已超过3.71万辆，其中新能源汽车为 2.28万辆，清洁能源汽车累计推广量占全省汽车保有量比重约为 2.9%；建成电动汽车各类配套充电设施超过 4500 个，电动汽车环岛出行构架初步形成。

海南省将以清洁能源汽车推广应用为基础，通过创新驱动，推动包括智慧交通、智慧能源、新能源汽车在内的全 产业链发展，助力海南省构建现代化、 高质量的经济体系。

2019年2月全国乘用车销量降幅明显

2月，受春节假期因素影响，乘用车销量环比和同比均呈较快下降。1～2月，乘用车销量降幅超过15%，产销低迷态势未得到有效缓解。2月，乘用车共销售121.95万辆，环比下降39.66%，同比下降17.35%。在乘用车主要品种中，四大类品种销量环比和同比均呈较快下降。2月，基本型乘用车(轿车)销售57.95 万辆，环比下降 41.24%，同比下降14.40%；运动型多用途乘用车 (SUV) 销售 53.02 万辆，环比下降 39.67%，同比下降18.60%；多功能乘用车 (MPV) 销售8.84万辆，环比下降 31.74%，同比下降27.23%；交 叉型乘用车销售2.14万辆，环比下降19.17%，同比下降16.70%。

2月，销量排名前十位的SUV生产企业依次是：长城汽车、吉利控股、长安汽车、上汽大众、东风有限 ( 本部 )、上汽通用五菱、一汽大众、奇瑞汽车、上汽股份和上汽通用。与1月相比，十家企业销量均呈下降，其中上汽通用、吉利控股和东风有限(本部)降幅更为 明显；与2018年同期相比，一汽大众和长城汽车销量增速明显，奇瑞小幅增长，其他七家企业均呈下降，上汽通用五菱和上汽股份降幅居前。2 月，上述 十家企业共销售 29.25 万辆，占SUV销售总量的55.18%。

2 月，销量排名前十位的MPV生产企业依次是：上汽通用五菱、上汽通用、东风公司、比亚迪汽车、长安汽车、广汽乘用车、江西昌河、上汽大通、江淮股份和北汽银翔。与1月相比，江西 昌河、北汽银翔和比亚迪销量有所增长，其他企业均呈下降；与2018年同期相 比，广汽乘用车、江西昌河和上汽大通销量增势迅猛，上汽通用微降，其他企业均呈两位数较快下降。2月，上述十家企业共销售7.93万辆，占MPV销售总量的89.69%。

在成熟国家的汽车产业链中，汽车 后市场的占比在50～60%，而中国目前只占到 10% 左右，还有很大的提升空间。

中国工业机器人促进行业高质量 快速发展

2018年，中国工业机器人产量延续了2017年的景气度，月产量持续上升。然而 2018年底时，受到中美贸易摩擦等因素影响，中国工业机器人产量下滑。截止至 2018年12月全国工业机器人产量为11961套，同比下降12.1%。2018年1～12月全国工业机器人产量为147682套，同比增长4.6%。虽增速大幅度下滑，但总体保 持了上升的趋势。

中国工业机器人新装机量有望继续保持较快速度增长。同时，人口老龄化以及家政、医疗、教育、公共安全等方面需求的持续旺盛，中国服务机器人市场潜力巨大。

2018年以来，中国机器人产业的迅速发展，产品结构延续近几年发展态势，附加值高的国产多关节机器人销量不断提升，产品结构呈现优化态势。2017年，多关节机器人在中国市场中的销量位居首位，全年销售9.1万余台，同比增长66.6%，其中国产多关 节机器人销量首次超越坐标型机器人， 全年累计销售1.6万台，同比增幅达到35.5%。坐标机器人销售总量超过2.1万台，销量同比增长15.4%，增速较上 年加快。SCARA 机器人在各类机型中 增速最高，销量成倍增长。

工业互联网推动经济高质量发展，关键问题亟待突破

数据显示，2017年中国工业互联网市场规模达到了4676.99亿元，增长率为13.5%。初步测算2018年中国工业互联网市场规模达到5317.74亿元左右。预测 2019年中国工业互联网市场规模将突破6000亿元，达到了6110亿元，2019～2023年均复合增长率约为13.32%。随着产业政策逐渐落点，市场空间将有望加速，并预测在2023年中国工业互联网市场规模将突破万亿元。

工业互联网、人工智能和物联网作为新型的基础设施，对数字经济的建设有重要的推动作用。德国出台了“工业2030”计划，美国也举全国之力推动人工智能的发动机展，最终的着力点都是发掘经济和社会发展的新动能，提升本国的核心竞争力。目前，工业互联网的建设和发展已经迎来了关键的历史机遇，我们需要把发展工业互联网作为制造业高质量发展的抓手，最终推动国民经济和社会的高质量发展。

在 5G 大规模商用后，工业实体的 智能化发展将极大增强，最后通过智能 层面的人机物的交互实现协同合作。“工业智联网是一个全新的以知识和技能为 核心的工业互联网的体系”。

从生产端切入的企业，应主攻智能工厂和生产线，通过集成生产系统获取数据，提升生产效率与产品质量；从产品端切入的企业，应主攻智能产品，提 供智能增值服务，拓展价值空间；从平台端切入的企业，应主攻第三方工业互 联网平台，主要提供运营优化、资源协同、设备连接管理等创新应用的支撑服务。

中国是制造大国和互联网大国，两者优势的结合为推动工业互联网创新发展提供了强大的推动力。数据显示，中国作为制造大国，拥有完备的工业体系，同时作为网络大国，也拥有全球最大、世界领先的光纤通信网络和移动通信网络。

麦肯锡预测，工业互联网在2025年之前每年可以产生高达11万亿美元的产值，到 2030年工业互联网能够为全球带来 14.2万亿美元的经济增长。数据预测显示，2019年工业互联网的产业规模或将达到4800亿人民币，能够为国民经济带来2万亿的增长。尽管中国工业互联网的建设开局良好，但也应当清醒地认识到，核心技术 能力和产业生态圈建设等方面与发达国 家相比还有相当差距，工业互联网的规 模化应用仍面临较高壁垒。目前，中国也缺乏类似GE、西门子等具备综合解决方案和全领域覆盖能力的龙头企业，工业互联网发展涉及工业、IT、通信等 领域的纵向、横向整合，复合型人才以及大量新型技术工人缺口巨大，这些都是亟待通过多方努力共同解决的问题。