金属板材成形之家-MFC金属板材成形杂志／金属成形商务咨询（北京）有限公司-MFC《金属成形智造》杂志碳纤维增强复合材料是啥？
碳纤维复合材料也叫作CFRP（Carbo Fiber Reinforced Plastics)，是用树脂、金属、陶瓷等为基础材料将碳纤维经过缠绕、模压或拉挤而成的复合材料。而碳纤维是以经过特殊处理的高质量聚丙烯腈(PAN)。PAN基碳纤维拥有1000至48000条直径为5-7μm碳丝，都是微晶石墨结构。
碳纤维复合材料(CFRP)有哪些特征？
首先说优点：1、重量轻(比重约为钢材的1/4、铝的2/3)2、高刚性、高强度(强度是钢材的10倍)3、400℃或更高的耐热性5、高耐冲击性，可用于飞机等航空航天飞行器6、高阻燃性，在乘用车和商用车用有巨大的价值7、可以赋予高热传导性，用作散热材料8、高成形性，可设计制造复杂结构的零件9、优良的电波屏蔽性10、良好的抗振性11、低蠕变率，蠕变就是金属在长时间的恒温、恒载荷作用下缓慢地发生塑性变形的现象
再说说缺点：1、材料成本高，材料利用率低2、加工后表面粗糙，精度低2、各向异性（物体的全部或部分物理、化学等性质随方向的不同而有所变化的特性）3、脆性大，损坏后无法修补，只能更换，而且回收也比较困难。
碳纤维复合材料(CFRP)有哪些用途？
碳纤维作为现代工业中必不可缺的先进的高科技新型材料，应用非常广泛，其产业被世界各科技发达国家作为关系国运的家战略行业加以扶持。应用场景包括：1、精密仪器机械零部件(液晶用机械手、半导体用末端执行器等)2、工业用机械零部件(运输设备的传送梁等)3、医疗器械用零部件(如X光暗盒等)4、体育用品(钓竿、球拍、球棒、自行车零部件等)5、战略导弹、运载火箭、先进战机、卫星、飞机发动机导向叶片、机翼和涵道部件等6、汽车用零部件(行李箱盖等外板、座椅靠背、前端模块、车门内板、保险杠等车身结构件、半结构件等)7、船体、桅杆和吊杆等8、风电、风车用叶片的加强材料9、压力容器10、建筑物、高速公路等的加固材料
碳纤维复合材料的典型成形工艺是啥？
CFRP的成形技术很多，以预浸料的铺层固化应用最为常见，其可用于模压成形、热压罐、拉挤成形等工艺。最近发展起来的预成形件成形技术，采用液态注塑、整体成形，不仅可减少零件数目、降低成本，而且解决了分层剥离技术的难题，使层间剪切强度和冲击后压缩强度得到了大幅提高，在汽车、航空飞机等结构件的制备得到广泛应用。
CFRP成形技术分类如图所示。
正西液压是国内最早介入碳纤维复合材料的设备商之一。
正西液压的模压成形工艺
模压成形是复合材料生产中一种传统常用的成形方法，由普通的塑料制品模压成形演变而来工艺流程为：将碳纤维预浸料置于上下模之间，合模将模具置于液压成形台上，经过一定时间的高温高压使树脂固化后，取下CFRP制品。
这种成形技术具有高效、制件质量好、尺寸精度高、受环境影响小等优点，适用于批量化、强度高的复合材料制件的成型，其缺点是前期模具制造复杂，投入高，且零部件大小受压机尺寸的限制。
正西液压-树脂转移模塑成形工艺
树脂转移模塑成型（RTM：ResinTransferMolding)技术是一种低成本的复合材料的工艺，发明之初，用来生产飞机次承力结构件，如舱门和检查口盖，后来向各个行业发展。
RTM技术具有高效、低成本、制件质量好、尺寸精度高、受环境影响小等优点，可应用于体积大、结构复杂、强度高的复合材料制件的成型。
RTM工艺的主要原理是在模腔（模腔需要预先制作成特定尺寸）中铺放按性能和结构要求设计的增强材料预成形体，在一定压力范围内，采用注射设备将专用树脂体系注人闭合模腔，通过树脂与增强体的浸润固化成形。
正西液压有批量生产方面的成功经验，完成预成形和预切割、成形、切割、接合和粘结以及零部件组装和自动化的完整工艺。纤维增强化复合材料批量生产完整的模块包括：
材料-切割-结构层压-加热-预成形-3D切割-RTM注射-3D切割-返工。
