上汽、奇瑞、长安、东风等，自主车企上半年出口数据是多少？

中国汽车工业起步较晚，技术积累不及海外品牌，但经过几十年的发展，中国汽车品牌逐渐缩短与外国车企的距离，在部分领域上与外企齐头并进，甚至出现弯道超车的态势。也正因如此，中国车企开拓海外市场有了更多的底气。

日前，中国汽车工业协会公布了今年上半年的汽车出口量，今年上半年，国内汽车累计出口总量达82.8万辆，同比增长115%，其中乘用车累计出口63.1万辆，同比增长118%。前五名分别为上汽、奇瑞、长安、东风和长城，吉利和北汽紧随其后。

相比去年同期，这些车企的出口量都保持了快速的增长态势，而且出口量排在前十名的车企，占据了上半年汽车出口总量近9成，在很大程度上表明了海外市场对自主品牌车型的接受度越来越高。那么接下来，我们不妨透过销量数据，看看“走出去”的中国汽车品牌发展得如何。

上汽集团

在众多国产品牌中，上汽集团是较早开拓海外市场的车企。到目前为止，上汽集团在海外多个国家和地区建立了集研发、营销、物流、零部件、制造等为一体的面向全球市场的汽车产业链，上汽集团在中东、埃及、智利等海外市场更是进入了当地市场的销量前十。

具体到销量上，上汽集团在海外市场主要的销量来源是MG品牌。轱辘哥从官方获悉，上汽的海外市场销量高达26.5万辆，其中上汽MG品牌的海外销量高达13.6万辆，同比增长130%，其中发达国家和地区的销量占据近一半，诸如MG ZS(参数|图片)、MG HS等车型大受海外消费者的欢迎。而在新能源领域方面，MG计划在2021年向英国市场输出MG5(参数|图片) EV和MGHS PHEV两款全新新能源车型。

除了MG品牌外，上汽通用五菱、上汽大通也是上汽集团发力海外市场的重要支撑。上汽通用五菱在今年上半年累计出口汽车达74225台/套，并连续六个月保持稳步增长，在六月底将1000辆宏光V(参数|图片)发运到墨西哥。不仅如此，上汽通用五菱还参与印尼新能源行业标准的制定。

上汽大通MAXUS上半年的海外销量达21737辆，其中南美洲的累计批量订单首次破万辆，在智利新能源市场，上汽大通MAXUS上半年的市占率高达64.4%。

在“十三五”期间，上汽在自主研发方面投入了近600亿元，在新能源领域和智能网联方面取得了不少的成就，为品牌开拓海外市场打下了夯实的基础。在“十四五”期间，上汽集团将继续深耕国内和海外市场。据了解，上汽集团的海外销量目标设置55万辆，目前的完成率为48%，计划在中东、澳新、东盟、印度和欧洲五个区域市场发力，到2025年的海外年销量将冲刺150万辆大关。

奇瑞汽车

尽管奇瑞汽车在国内市场的销量表现并不能排在自主品牌的第一阵营，但拼海外市场，奇瑞汽车的实力并不输给其他自主品牌。要知道，奇瑞汽车非常重视海外市场的布局，迄今为止其业务范围已涉及超过80个国家和地区，累计出口量已超180万辆。

今年上半年，奇瑞的累计出口量达到118743辆，同比增长80.4%，这个数据已经超过了去年全年的累计进口量，并有很大概率完成20万辆的全年累计出口量目标。具体到海外市场，奇瑞在巴西市场的上半年销量进入第一阵营，在俄罗斯市场一直保持迅猛的增长态势，五次荣膺俄罗斯“最受欢迎中国汽车品牌”，在智利市场奇瑞SUV的市占率超过10%。

不过，奇瑞汽车的出口量主要集中在南美洲、俄罗斯和中东等地区，大部分为亚非拉国家，在欧美主流市场的布局依然不够全面，从而限制了奇瑞汽车在海外市场的发展。另外有消息称，奇瑞汽车本来就有进军美国市场的规划，但其合作伙伴美国加州汽车经销商HAAH Automotive却在7月19日申请破产，拓展美国市场的计划不得不暂时搁置。

根据规划，奇瑞将在2025年实现50万辆的出口量，出口额达到50亿美元。为了进一步开拓市场，欧洲有望成为奇瑞汽车的下一个目标。而在轱辘哥看来，欧洲市场的小型电动车拥有不错的销量成绩，如大众ID.3(参数|图片)、雷诺Zoe(参数|图片)等等，而奇瑞旗下的小型电动车只有小蚂蚁一款车型，将其推向欧洲市场或者针对欧洲市场研发全新产品可能是奇瑞下一步的动作。

长安汽车

长安近年来的发展非常迅猛，在国内市场的累计销量一度超过吉利汽车，而这主要得益于技术研发的大胆投入以及全新产品的超高实力。而在海外市场方面，长安已连续5个月销量破万，上半年的海外出口量为63673辆，同比增长143%，排在累计出口量榜的第三名。要知道，长安汽车去年全年的累计出口量也只有8万辆出头。

根据规划，到2030年，长安系品牌的销量达到350万辆，同时有30%的销量来自海外市场，可以看到长安汽车非常注重海外市场的发展。到目前为止，长安汽车已涉足全球50多个国家及地区，在越南、马来西亚、巴拉圭等地建有组装工厂。

不过，长安汽车在海外市场的“主战场”集中在亚洲、美洲、非洲的国家，大部分为发展中国家，消费能力相对薄弱。和其他品牌不同的是，长安旗下的CS75和CS95是主要出口车型，这点与发展中国家的消费力并不匹配。倘若出口长安CS35等车型，预计能够进一步促进品牌的销量上涨。

东风汽车

轱辘哥从官方获悉，东风公司上半年实现汽车出口63257辆，处于行业第四位。东风汽车在欧洲、澳洲、非洲和美洲都有布局，目前已经向全球80多个国家和地区出口汽车产品超30款车型。与其他品牌不同，东风汽车的商用车型，如品牌载重车、自卸车、越野车、客车等是主要销量来源。

根据规划，东风汽车今年要实现12万辆的累计出口量目标。毫无意外，大力发展商用车将会是东风汽车接下来的发展重点。除此之外，东风汽车还将利用国内的新能源技术，抢占海外新能源汽车市场。日前，岚图汽车和东风进出口公司签署战略合作框架协议，共同努力为岚图汽车备战出海，从而提升岚图品牌和东风品牌的国际影响力。

长城汽车

随着长城汽车“全球化战略”的逐步落地，品牌在全球市场的竞争力将日益提升。长城汽车上半年的出口量为61672辆，而去年全年的出口量仅为70110辆，可见长城汽车在国际上的影响力在逐步提升。据悉，长城汽车目前在全球共有9大全工艺生产基地以及5大组装工厂，触角已伸向超过60个国家和地区。

长城汽车投放至海外市场的车型几乎与国内同步，俄罗斯图拉工厂投产的首款车型为哈弗F7，是目前F系中最高端的车型。在泰国，第三代哈弗H6 HEV正式上市，新车的首发地点并不在中国，而是在泰国曼谷车展，但目前新车的申报图已经曝光，预计很快就能国产上市。另外，长城汽车将于2021年在印度引入哈弗和长城EV两个品牌，并出口至其他国家。

据了解，在未来5年，长城汽车将投入约50亿美元继续打造全球研发体系，将在主被动安全技术、智能互联等领域形成领先优势。

海外市场已经逐渐成为自主品牌的竞技场，在这里自主品牌不仅能够提升品牌销量，还能与其他海外车企一决高下，从而进一步提高自身的技术水平和营销技能等等。另外，自主品牌的猛烈输出还能让全球消费者感受到中国品牌的魅力，对提升国际影响力也有至关重要的作用。