金属板材成形之家-MFC金属板材成形杂志／金属成形商务咨询（北京）有限公司-MFC《金属成形智造》杂志本周即将迎来汽车圈里每年一次的重要盛会，广州车展又将如约而至。虽有疫情反复，但依旧无法阻挡全体汽车人的热情，已然摩拳擦掌，准备就绪。车展有什么重磅新车会亮相？本届车展在新能源以及新技术方面又有哪些亮点？还请大家随时关注新浪汽车的报道。此外，在国人心中颇有地位的桑塔纳(配置|询价)传出即将停产的消息，是不是又会勾起你无限的回忆呢？来一同看看本周的微博热搜。
一、历时38年大众桑塔纳即将停产
阅读量：706.1万
事件回顾：
日前获悉，上汽大众桑塔纳即将在近期正式停产。继大众捷达正式停产后，基于大众老旧PQ25平台打造的桑塔纳、斯柯达昕锐等车型也将逐渐退出历史舞台。作为大众在中国实现国产的第一款车型，桑塔纳的名字在中国市场绝对是家喻户晓。1983年，大众选择将首批100台桑塔纳通过CKD的形式引进中国，此后便彻底点燃了改革开放初期的中国汽车市场。
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点评：
说起中国市场的经典车型，桑塔纳绝对可以占据一席。这也是很多80后记忆中最为深刻的一款车型。曾几何时，在汽车相对匮乏的年代，国产桑塔纳带给很多人最初对汽车的认知和判断。而大众集团也凭借桑塔纳以及其他车型成功在中国市场开疆拓土，以致后来一发而不可收拾。很多人对于“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告词印象有为深刻。
个人有幸成为桑塔纳的车主，尾部的桑塔纳2000字样，至今也难以忘记。皮实、耐用。没有太多花里胡哨的配置，还有经常不工作的收音机，但这并不妨碍它勤勤恳恳，任劳任怨。虽然偶尔也会耍个小脾气，但遍布大街小巷的汽修店，基本都可以在半天内搞定它的任何故障。
以现在的眼光再来审视桑塔纳，纵然有再多的辉煌历史，也不可能进入年轻消费群体的购买清单里。进入停产也就顺理成章，这也就是很多网友口中“现在的桑塔纳跟此前的根本没有任何关系，只是个名字而已”。
“老兵不死，只是慢慢凋零”。或许桑塔纳也不会真的离开，只不过我们都希望它有一个更加圆满的收场，毕竟填满了一代人曾经的记忆。
二、苏FU865G小姐姐被实名表扬
阅读量：4.3亿
事件回顾：
11月6日12时22分，宁波鄞州百丈东路中兴路交叉口，一黑色小车车窗抛物后离去，紧随其后的白色小车就在前车丢垃圾的位置附近停下，一位穿着白色外套、长发披肩的小姐姐探出大半个身子，伸手将前车丢下的所有垃圾收拢清理，然后拿到了自己车内。事后，鄞州交警大队民警找到了前车驾驶员余某，对其向道路抛撒物品的违法行为处以200元罚款。
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点评：
“举手之劳”，事后这位车主接受采访时这样说到。这样的小姐姐必须受到表扬，前车随地乱丢垃圾的行为也必须受到惩罚。鲜明的对比，没有比这更好的案例了。网友的点评中有一句说的很正确，“人品不行，啥也不行”。
但同时也想到自身，如果你我遇到相同的事情，是否会像这位小姐姐一样采取同样的举措呢？这才是最重要的。不管怎样，我们的社会需要更多这样富有责任感的人，而对那些不道德的人衷心劝诫一句“多给自己留些余地吧，勿以善小而不为，勿以恶小而为之”。
三、比亚迪将商标魏转让给长城汽车
阅读量：128.5万
事件回顾：
大家熟悉的比亚迪主推的王朝系列车型始于 2012 年，包括秦、唐、宋、元、汉系列车型分别都为市场和市值增长立下汗马功劳，根据最新的商标公告显示，比亚迪已在 9 月将商标“魏”转让给长城汽车。长城汽车旗下目前拥有“WEY”品牌，且长城汽车的创始人为“魏建军”，这一波儿友情值拉满。
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点评：
大格局，想必这是很多人看到这条消息后的想法。在这次商标转让中也的确体现出了浓厚的情谊。难怪网友评论“中国本就是充满人情的社会，为比亚迪点赞”。汽车江湖也是江湖， 更是不见硝烟的战场，商标之于每个厂家都意义重大。近些年，比亚迪的王朝系列车型可说是风光无限，在国内新能源汽车市场中占据半边天。而长城旗下的魏派也收获良多，最近火爆的坦克系列，拿铁等车型的成功也让人充满了期望。
比亚迪将魏商标转让给比亚迪，江湖不只有血雨腥风，也有英雄惜英雄的壮哉和豪情。
四、丰田发布首款量产纯电动汽车bZ4X
阅读量：5.9万
事件回顾：
丰田日前发布了首款量产型纯电动汽车“bZ4X”，最长续航距离约为 500 公里，预计 2022 年在美国上市。丰田计划在 2025 年之前推出 7 款“TOYOTA bZ”系列的纯电动汽车，此次是首款车型。据悉汽车将在日本和中国生产。
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车型解析：
丰田bZ4X定位于运动型多功能车，车长约4700mm，车宽约1900mm。从概念车外观来看，新车采用较为时尚和更前沿的设计思路，大面积封闭式中网搭配激进的贯穿式头灯组，整体造型极具科技感。侧面来看，新车的线条也很硬朗，双色车顶、车尾的扰流板以及后窗和尾门的线条与RAV4荣放(配置|询价)接近。但明显要比RAV4荣放更科幻和动感。
内饰部分，整体来看设计非常前卫，丰田首次采用了轮胎和方向盘不以机械方式连接、而是以电信号控制的“线控转向（Steer By Wire）”、以及把马达和逆变器结合起来的电动汽车驱动装置“E-Axle”。
电池方面，bZ4X搭载的电池容量为71.4千瓦时，续航距离约为460-500公里。此外，新车还支持输出功率最大为150千瓦的“快速充电器”，可在30分钟内充入80%的电力。
丰田计划在2025年之前推出7款“TOYOTA bZ”系列的纯电动汽车，此次是首款车型，而新车生产地则将会放在日本和中国。
点评：
丰田的纯电车型应该不会简单停留在概念车层面，放在日本和中国生产，更是释放出强烈的信号。中国市场对于任何一个厂家都是必争之地，丰田不会不明白。只希望丰田的纯电车型能更上一层楼，国内国外标准统一。
五、小鹏汽车剧透新旗舰车型下周见
阅读量：3.5万
事件回顾：
小鹏汽车通过官方公众号带来了“小鹏 G__”的提前剧透，并称“小鹏新旗舰，下周见”。目前，小鹏汽车G系列新旗舰的具体命名尚未公布。预热界面公布的轮廓图显示，这款新旗舰应当仍是一款SUV车型。
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点评：
根据小鹏官方发布的信息来看，新车将依然以G系列来命名。此外，新车将于2021广州车展正式亮相。
值得关注的是，这将是小鹏G系列下面的一款中大型SUV，此外，新车将基于与P7相同的Edward平台打造，新车的轴距可能会达倒3100mm。此前也有相关曝光的谍照。预计新车将采用小鹏X Robot Face家族式造型设计。新车定位高于普通版P7，但低于鹏翼版P7，预计售价将在30万元左右。
配置方面，小鹏计划为新车配备更先进自动驾驶系统与激光雷达，并支持XPILOT 4.0，增强核心控制系统，以及域控制单元增强OTA能力。并提供快速充电能力，还极有可能提供智能底盘和空气悬架系统。
小鹏的这款中大型SUV，广州车展即将亮相，还是十分让人期待的。咱们展台不见不散。
六、迪斯称2030年淘汰内燃机不可取
阅读量：6.7万
事件回顾：
当大众汽车集团CEO迪斯被问及是否相信自己会继续留任时，他回答说：“是的，当然。”此外，迪斯重申了对大众汽车战略和商业计划的信心，称大众“在纯电动时代和内燃机时代将具有同样的竞争力”。
迪斯表示，在2030年前淘汰内燃机是“不可行的”。迪斯补充道：“我们需要原材料、新矿山，以及循环经济。另外，电池容量和在欧洲建设可再生能源电网，也将成为发展电动车的瓶颈”。
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点评：
以目前的技术来看，对燃油机的开发虽然达到了全新的顶峰，但离终极还有很远的距离，不过世界各国对环境治理的力度持续加大，“碳达峰、碳中和”也是势在必行的目标。纵有千般好，也有一时之愁。很多小伙伴不希望燃油车就这样陨落甚至消失，更何况大众汽车的CEO，小编表示理解，理解。
七、宝马CEO讽刺特斯拉不属于高端市场
阅读量：52.3万
事件回顾：
宝马首席执行官Oliver Zipse再次公开讽刺特斯拉，称后者的质量和可靠性存在问题，他说这些问题使宝马与特斯拉区别开来。这是Zipse今年第二次评级特斯拉，今年2月份他对特斯拉在面对竞争时保持其电动车桂冠的能力表示怀疑。“特斯拉还不完全属于高端市场，”Zipse 说，“他们正在通过降价实现非常强劲的增长。我们不会这样做，因为你必须要坚持到最后。”
网友点评：
总结
特斯拉的持续火热，终究还是引来了大厂的关注，用我们常说的那句话来形容“嘴上说不是，但心里却很诚实”。我很认同网友的这番评论“已经把特斯拉当做了对手，五菱宏光销量再高，会去讽刺吗？”
“人怕出名猪怕壮”，这是都知道的俗语，如今的特斯拉已经比这些传统汽车大厂市值的总和还要多。旗下车型在全世界都受到追捧，纵然有各种各样的问题存在，但依旧强势。似乎暗合了这句俗语，现在大家都更加喜欢将特斯拉挂在嘴边，这样或者那样。
“对于对手的挑衅，最好的回击就是将球踢进球门”。同理，暂且不管它是否真的属于高端市场和豪华品牌，耍耍嘴皮子是小孩子才干的事情。用实际行动来再次证明吧。
