金属板材成形之家-MFC金属板材成形杂志／金属成形商务咨询（北京）有限公司-MFC《金属成形智造》杂志铃木和大发日前宣布，将加入由丰田发起的日本商用车联盟（CJP），通过使用CASE（互联、自动、共享、电动）技术和相关服务，来加速其微型车业务的技术开发，并实现碳中和计划。作为参与该项目的一部分，铃木和大发将分别获得CJP下属技术合资公司10%的股份。
2021年3月，丰田、五十铃和日野曾宣布在商用车领域达成合作，五十铃和日野将采用丰田的CASE技术，以此加速CASE技术和服务的社会化应用，并解决运输行业的技术挑战。
签约仪式现场
在日本7800万汽车保有量中，微型车占了近40%，达3100万辆（其中微型商用车为800万辆）。而在农村地区，微型车的占有量甚至高达50%以上。日本的道路情况也影响到微型车的使用：在日本，85%的道路非常狭窄，只有微型车才能顺利通过。而且，在现代物流中，微型商用车也是最后一公里物流的关键组成。正如丰田章男所说：微型车是人民的车，是生命线。
日本微型车保有量
铃木和大发不仅生产微型乘用车，也生产微型商用车。尽管微型车在实现碳中和社会，以及推广CASE技术和服务方面可以发挥重要作用，但是在这个深刻变革的时代，有许多技术挑战是微型车制造商自己无法解决的。
加入CJP联盟，将有助于铃木和大发在CASE技术研发方面，得到丰田的助力。而随着铃木和大发的参与，CJP的业务范围也将从大型商用车扩展到微型车，有助于提高从卡车到微型商用车的综合物流效率。这一合作还致力于把铃木及大发的高质量、低成本制造优势，与丰田CASE技术优势结合起来，推广消费者负担得起的先进安全及电气化技术。
微型商用车占日本商用车市场总量的58%
CJP联盟的主要目标：
1、通过建立连接物流大动脉（卡车物流）和物流毛细血管（微型商用车）的互联基础设施，提高物流效率。
日本约有60000家物流公司，其中约70%是员工数不到20人或仅1人运营的小型公司，对于汽车制造商来说，要满足个人客户的需求并不容易。通过合作，可以得到更多客户的反馈。合作参与方将建立一个互联基础设施，将卡车以及负责最后一公里运输的微型商用车的各种要素（包括数据）连接起来，以提高整体物流效率。
2、从大型商用车扩展到微型车，使用有助于安全和安保的先进安全技术。
联盟将汇集各家的先进技术，着眼于未来研发消费者负担得起的安全技术，如驾驶员辅助技术。
3、合作使用可持续推广且负担得起的高质量微型车电气化技术。
为实现碳中和目标，联盟将通过电气化部件的技术合作以及资源整合，对微型车进行电气化开发，推进微型车的电气化进程。日本商用车联盟（CJP）技术公司主要信息（截止2021年7月底）：
| 公司名称 | 日本商用车联盟技术公司Commercial Japan Partnership Technologies Corporation |
| 地址 | 日本东京 |
| 注册资本 | 1000万日元（丰田60%、五十铃10%、日野10%、铃木10%、大发10%） |
| 董事长 | Hiroki Nakajima（丰田商用车公司总裁） |
| 营业时间 | 2021年4月1日 |
| 业务范围 | 为商用车规划CASE技术和服务 |
