【正西技术】汽车板件液压拉伸成型解决方案

正西技术

单动薄板拉伸液压机

成都正西集团

2022

中国自2009年以来，一直是世界上最大的汽车产销国，也是新能源汽车发展最快的国家，也是全球最大的低速电动汽车的生产国。这些行业有大量的企业生产数以千计的车型，需要用到种类繁多的拉伸板件和结构件。一般人认为，汽车行业是大批量生产，用机械压力机是天经地义。事实上，大部分车型的数量并不多，使用机械压力机投资高昂，性价比不高，而现在液压机配上机器人或者机械手之后，和机械压力机的生产效率差距在缩小，而投资成本则少得多，液压成形是业内主机厂和各级零部件供应商的选择，既能及时高质量交货，又能快速回收投资成本。  
例如，针对精度要求不高的方案有：汽车覆盖件零件拉伸成形液压机机器采用三梁四柱四螺母结构，便于压机预紧及精度调整；三大梁（上横梁、滑块、工作台）采用Q355B焊件并进行退火处理，变形小，精度保持性好；立柱材料为45钢，表面镀硬铬处理；滑块依靠四根立柱导向作上下运动，四立柱导套为边界无油润滑轴承，改善摩擦机理，减小摩擦阻力，避免立柱划痕及拉伤。

Yz 27 单动薄板拉伸液压机

针对精度高的钣金冲压拉伸的方案有：Yz27系列拉伸液压机，计算机优化结构设计,机身可采用框架式结构。

框架式拉杆预紧结构,精度高、刚性好、四角八面导轨,导向精度高,抗偏载能力强。移动工作台,方便,如油缸下腔支承回路,油缸上下腔互锁回路等安全优越。进口PLC控制,工作灵敏可靠。

正西液压的汽车冲压件拉伸成形液压机的框架结构稳定耐用，抗偏载能力强。四柱式油压机可根据用户需要配备冲孔缓冲器、冲孔、移动工作台等装置，做到个性化定制，最大可能发挥单机和产线的生产潜能。

汽车覆盖件零件拉伸成形液压机机器采用三梁四柱四螺母结构，便于压机预紧及精度调整；三大梁（上横梁、滑块、工作台）采用Q355B焊件并进行退火处理，变形小，精度保持性好；立柱材料为45钢，表面镀硬铬处理；滑块依靠四根立柱导向作上下运动，四立柱导套为边界无油润滑轴承，改善摩擦机理，减小摩擦阻力，避免立柱划痕及拉伤。

非标定制
形状较为复杂的大型汽车覆盖件冲压拉伸成形工序通常采用1000吨和2000吨大台面单动拉伸液压机。其他成形工序均采用宽台面单动压力机。汽车覆盖件成形均为批量较大的生产，为了提高生产效率、稳定生产质量，一般采用冲压生产线的方式进行生产。冲压生产线上的设备按工艺流程排布，即以双动压力机为首，3～5台单动薄板大型拉伸液压机并其他辅助设备等共同组成。
这些正西集团都有非常成熟的方案，满足不同投资、精度和生产节拍的需求。

应用范围：

1、用于金属薄板零件的拉伸、弯曲、成型、冲裁落料、翻边等各种冲压工艺及高难度拉伸。

2、汽车覆盖件是指覆盖发动机、底盘、构成驾驶室、车身的金属薄板制成的空间形状的表面或内部零件，如车身覆盖件、制动片、油箱、底盘、桥壳、保险杆等。以及拖拉机、低速电动车、航天、航空、摩托车上的类似零件。

结构部件介绍：车头

①前保险杠。

②前挡泥板：位于汽车发动机罩下部和前轮上部，是重要的车身装饰部件。主要零件一般采用薄钢板冲压而成。
③发动机罩：位于车辆前部上部，是发动机舱的维修罩。④前壁：位于客舱前部，机舱与客舱之间由前壁隔开。⑤前纵梁：是前车身的主要强度部分，直接焊接在车身下部。轮罩（有的前轮罩与前纵梁是一体的）等部件焊接在其上。

结构部件介绍：中间体

①立柱、门槛板、地板。

②车顶：指车体顶部的盖板，可安装天窗、通风窗或天线。车顶主要由车顶板、车顶衬板、横梁组成，部分车型还有车顶行李架。③轿门：是供乘客上下的通道。还配备门锁、玻璃、玻璃升降器等辅助设施。门框是门的主要钢架。铰链、玻璃、把手等部件安装在门框上。

结构部件介绍：后车身

①行李厢和行李厢盖：行李厢是装载物品的空间，由行李厢零部件和车身底板钣金件组成。

②后侧板：指后门框后覆盖后轮和后车身的车身钣金件。

上述车身部件可以通过液压机和汽车覆盖件拉伸成形模具来完成。目前，成都正西液压机已设计生产4000吨桥梁波形钢腹板成型液压机、汽车保险杠成型液压机、火车门板成型液压机、行李箱盖板成型液压机和前墙挡泥板等。 

成都正西集团成立于2009年，公司拥有丰富的设计制造经验，规模实力雄厚，和业内众多大中小主机厂和零部件企业达成合作。

我司可非标定制设计生产100吨至5000吨金属钣金拉伸成型液压机，结构上分别有四柱式和框架式供客户选择，公司专业地研发设计团队可满足客户提出的各种定制化需求，并迅速提供解决方案。

同时，公司配备完善的售后服务团队，为客户及时有效的解决问题。是大中小各种类型拉伸液压机及生产线的理想供应商。