金属板材成形之家-MFC金属板材成形杂志／金属成形商务咨询（北京）有限公司-MFC《金属成形智造》杂志生活本身就是痛苦并快乐着的，放到汽车圈中也是一样的道理，比如一汽-大众在7月份售出了11.2万辆汽车，是7月份的销量冠军，但是尴尬的是，一汽-大众的7月份销量却同比下滑了36.6%，是所有车企中，下滑幅度最大的，身披销冠“外衣”却难掩大幅下滑，虽是NO.1，但是一汽-大众的市场占有率却从3月份的12%下降到了7月份的7.5%，形成了强烈的反差，难道是消费者不爱了吗？其实芯片短缺是最大的“罪魁祸首”，一汽-大众和奔驰、宝马不同的是，它还有豪华品牌——奥迪，车规芯片优先供给利润更高的奥迪也在情理之中，因此，它的销量大幅下滑并非消费者的“口味”变了，而是产能不足造成的。
刚刚看到一个消息，说是一汽-大众青岛工厂降低了速腾的产能，把芯片更多地“让”给利润更高的奥迪A3，如此看来，速腾在8月份和9月份的销量也不容乐观啊，如果你以时间为轴去审视速腾的销量，就会发现它的销量是一种“每况愈下”的状态，比如它的5月份售出了25730台，到了6月份，销量已经下降至7225台，7月份又有所上升，售出了11452台，相比5月份的“巅峰”时期，6月份和7月份的跌幅都在60%以上，厂家的产能下降，在终端市场，速腾的优惠力度缩水了吗？
我们从北京地区了解到，速腾的现车供应虽然不足，但是优惠力度却没有大幅缩水，很多车型存在3.2万元的优惠，虽然相比5月份的优惠有所减少，但是仍然比较可观。我为什么会说5月份的优惠呢？因为在5月份我也到这家店里打探过，当时最高优惠3.8万元，现在则是缩减了6000元，这就是芯片不足“惹的祸”，而“背锅”的却是消费者，何其悲哉？当然，相比BBA旗下的车型，速腾已经算是十分“良心”的了，比如奥迪Q5L，近期优惠力度起码减少了1-2万元，比如奔驰GLC和E级，近期优惠力度起码减少了3-4万元，因此，如果你不是刚需购车的话，还是建议等一等，这场芯片短缺风波起码要蔓延到2022年，在这期间，都不是购车的“黄金时机”。
当然，你也可以把速腾降3.2万元视为一种“自救”，虽然它的产能从一个月2万台下降至一个月1万台，但是基数还是有的，如果优惠力度不大的话，消费者还会认账吗？速腾没有“恃才傲物”的态度还是十分不错的，这也是它能产销持平的原因之一。
速腾的优势是什么？我觉得它在紧凑型轿车中，块头差不多是最大的，4753*1800*1462mm的长宽高和2731mm的轴距几乎可以媲美入门级B级车了，后排空间很大，设计也更加年轻。不足是什么？1.2T/1.4T发动机配合7挡干式双离合变速箱，动力输出和换挡平顺性只能说是中规中矩，上一代车型还有2.0T发动机，这代车型却直接摒弃了，差评！还有，它的外观设计虽然更年轻了，但是却没有上一代车型的辨识度高，很多人都分不清它是朗逸还是速腾。最后，全新速腾也即将上市，它能保持大幅优惠可能是为新款车型的上市“让路”吧？那么，对于速腾这款车，你又有什么想法呢？
